说实话，大众这回把迈特威T7整到国内港口，我第一反应是：这车尺寸是真大啊！5173mm的车长，3124mm的轴距，比GL8还壮一圈，这要是停在小区地库，估计得占俩车位。不过转念一想，这车要是真官方进口，价格怕是要往50万往上窜，平行进口那套玩法估计玩不转了。毕竟海外起价就32万，加上关税、运输、经销商利润，落地价够买两台中配GL8了。但话说回来，这车要是真能引进柴油版，那可就有意思了——毕竟国内MPV市场，柴油机可是稀罕物，别克GL8、本田奥德赛这些主流选手，清一色汽油机，柴油版迈特威要是来了，算是开了个先河。
这玩意儿最让我心动的是动力选项。1.5T汽油、2.0T汽油/柴油、1.4T插混，这阵容够丰富的。不过依我看，柴油版才是精髓——2.0T柴油机，最大功率150kW，扭矩估计得奔400N·m去了，低扭强、油耗低，拉着一大家子人跑高速，绝对比汽油机从容。而且柴油机那股子“咕噜咕噜”的运转声，听着就带劲，比汽油机那“嗡嗡”声有劲儿多了。不过话说回来，国内柴油车政策一直不友好，加柴油麻烦、限行多，这车要是真卖50万，买主得是真懂车、真需要柴油机的主儿——比如经常跑长途、拉货的，或者就喜欢柴油机那股子劲儿的玩家。普通家庭用户，估计还是更倾向汽油版或者插混版，毕竟省心、政策友好。
再说说这车的空间和配置。长轴版尺寸摆在那儿，第三排座椅肯定不会憋屈，甚至能跟GL8拼一拼舒适性。不过大众的内饰，你懂的，向来是“实用至上”，别指望有啥花里胡哨的设计，但用料和做工肯定扎实。配置方面，海外版有四驱系统，这玩意儿要是能引进国内，那可就厉害了——MPV带四驱，雨雪天气、非铺装路面，稳定性直接上了一个台阶。不过话说回来，四驱版价格肯定更贵，估计得奔55万去了，这价格买台MPV，得是真爱粉才下得去手。另外，这车后期要是能引进标轴版，价格估计能下探到40万左右，那时候竞争压力就大了——GL8、赛那、格瑞维亚这些主流选手，可都在盯着这块市场呢。不过大众品牌在国内的号召力还是有的，迈特威要是真能以官方进口身份杀进来，说不定能搅动一下MPV市场的格局，毕竟这尺寸、这动力选项，确实有竞争力。
