说实话，刚从泰国自驾回来那会儿，我满脑子就一句话——这趟要是开X7去，得省多少糟心事儿啊！别误会，我租的那台丰田Fortuner也不是不能开，但跟自家的X7比起来，那体验简直一个天上一个地下，尤其是带着全家老小出门的时候。
先说说这趟行程的背景。七月初，我带着父母孩子，从江苏连云港出发，经广州中转飞曼谷。为啥选这路线？还不是图个方便，老人孩子少折腾点。结果雷暴天气，航班延误，早上七点出门，晚上八点才到曼谷，人都快散架了。到了酒店，洗洗睡下，第二天才正式开启自驾模式。
第一天计划去大皇宫，结果刚出发就遇上曼谷的“特色”——堵车。泰国人生活习惯接近欧美，没车真的寸步难行。曼谷还好点，出了城，公共交通？不存在的，能让你抓狂。酒店到大皇宫5公里，开了半个多小时，到了地方绕圈找停车位，那叫一个崩溃。还好我这车是柴油的，泰国油价还比国内低点，不然油钱都得让我肉疼。
好不容易找到个空隙停车，结果家人打电话说大皇宫里太闷热，逛了一圈就准备出来。得，我这司机兼领队的身份算是坐实了。这时候我就开始琢磨，要是开X7来，那空间，那舒适性，家人得多满意啊！
说到这丰田Fortuner，这车其实是基于丰田Hilux皮卡平台设计的，非承载式车身，乘坐舒适性？别想了，跟X7比起来，那就是工具车和豪华车的区别。长宽高4795/1855/1835mm，轴距2745mm，数据上看比X7小一圈，但体量感还行，挺有气势的。不过内部空间，那真是勉强够用，三排座椅打开的情况下，后备箱只能放三个20英寸的箱子，跟X7那宽敞的后备箱比起来，简直没法看。
内饰就更别提了，网上找的同款同色照片，看着就一股年代感。座椅包裹性一般，皮质感觉旧旧的，触手可及几乎都是硬塑料。这车，真的就是满足日常出行需求，跟X7那种豪华感、科技感，完全不在一个层次上。
不过话说回来，这丰田Fortuner的外观还是挺唬人的，车身圆润饱满，大灯犀利，比例也好，比国内一众同品牌SUV好看多了。就是不知道为啥，丰田没继续用这种设计风格，挺可惜的。
在曼谷玩了两天，我们就出发去了象岛，一路接近400公里。这老丰田，皮实耐造是没错，但没辅助驾驶系统啊，开下来肩膀酸痛得要命。尤其是那方向盘，重得令人发指，跟X7那轻盈精准的转向比起来，简直一个天上一个地下。悬挂滤震也一般，泰国路面又多起伏，整个车身都在不停地轻微震动，开久了真的累。
不过话说回来，这丰田Fortuner的方向盘指向性还行，2.4升柴油机也够用，变道超车只要舍得踩油门，还是比较轻松的。就是轴距比X7短了360mm，开起来体量感居然跟X7差不多，甚至更有大车感一些，也不知道是不是我的错觉。
在象岛溜达了一周，每天就是自然醒、吃早餐、带娃挖沙子、看摘椰子、泡游泳池、环岛一圈。父母好像不太适应这种慢节奏的度假，他们印象里的旅游就是跟团特种兵行程，一个景点接一个景点，打卡拍照，充实又有满足感。好吧，没有对错，年轻人嘛，更喜欢松弛感满满的躺平式旅游。
结束了象岛之行，回程带父母感受了一下尖竹汶的珠宝交易集市，啃了两个大榴莲，就出发回曼谷了。在唐人街，我还偶遇了一只顶配X7，23英寸大轮毂配白色车身，真大气！看得我直流口水，吃饭的时候还遇到一辆状态几乎完美的E30，那老家伙可能比我年纪都大，三十好几甚至四十岁了，还能这么容光焕发，真是羡慕车主啊。
说实话，用X7对比Fortuner是不合适的，毕竟车价差了那么多。但这两周自驾体验下来，对我而言X7几乎是全方位的碾压。当然，要说越野性能，带锁版本的Fortuner可能更胜一筹，但咱平时自驾游，谁真去越野啊？还是舒适性、空间、科技感这些更重要。
依我看，这趟泰国自驾，最大的收获就是让我更加坚定了买X7的决定。这车，真的就是为家庭出行量身打造的，七座空间宽敞舒适，驾驶体验也棒，辅助驾驶系统更是让长途驾驶轻松不少。以后出门自驾游，还是得开X7，这才叫享受啊！
