说实话，最近在群里总看见有人问14款帕萨特1.8T值不值得收二手车，这车当年可是上海大众的顶梁柱，现在路上还能看见不少。我自个儿那台14款尊雅版开了快八年，里程表都奔着二十万去了，今天就跟大伙唠唠这玩意儿到底咋样。
先说动力，这1.8TSI发动机配DSG变速箱的组合，当年可是大众的黄金动力总成。刚提车那会儿，深踩油门推背感是真有，高速超车也利索。但开了两年之后，变速箱低速顿挫的问题就冒出来了，特别是堵车时1档2档来回跳，那感觉就像有人在你屁股底下踹两脚。后来去4S店升级了变速箱程序，稍微好点儿，但治标不治本。依我看，这DSG变速箱就是双刃剑，省油是真省，顿挫也是真烦人。
底盘调校倒是挺对味儿，德系车那种扎实感确实在。过减速带"哐当"一声，干脆利落，绝不拖泥带水。高速跑120稳得像贴在地上，变道超车车身侧倾也小。不过这悬挂硬也是真硬，走烂路的时候后排乘客能被颠得怀疑人生。我媳妇儿有次坐我车，过个减速带直接把手机颠飞了，从那以后她坐我车都抓着扶手。
空间这事儿得分开说，前排调好座椅，我1米78的个头头顶还能剩一拳多。后排腿部空间那是真宽敞，翘个二郎腿都没问题。但中间地台凸起高得离谱，坐三个人时中间那位只能劈着腿，长途旅行能累断腿。后备箱倒是够大，放四个24寸行李箱还有富余，过年拉年货从来没让我失望过。
内饰用料在当年算厚道，搪塑工艺的软质材料摸起来挺舒服。但八年下来，中控台塑料件开始有异响，特别是过颠簸路段时"咯吱咯吱"的，听着闹心。方向盘是真皮包裹的，握感不错，就是多功能按键的漆面掉得厉害，现在看起来跟二手市场淘来的似的。最让我无语的是中控屏幕，分辨率低得像老式电视机，导航地图更新还得去4S店花钱，后来我直接用手机导航了。
油耗表现倒是挺惊喜，市区综合8个油左右，高速能跑到6个多。我跑过最远的一次是从北京到青岛，一箱油还没跑干就到了，表显油耗5.8。不过这得归功于EA888发动机的闭缸技术，高速巡航时能自动关闭两个气缸，省油效果确实明显。但得加95号油，这点不如日系车省心。
可靠性方面，这车没把我扔在路上过，但小毛病不少。八年里换过两个前大灯，不是灯泡坏了，是灯罩进水起雾。空调压缩机也坏过一次，大夏天修车花了两千多。最离谱的是有一次天窗漏水，把后排座椅都泡了，后来发现是天窗排水管堵了。这些小毛病虽然不致命，但修起来也挺闹心。
保养成本比日系车高不少，小保养一次七八百，大保养得上千。4S店总推荐各种清洗项目，什么节气门清洗、进气系统清洗，我一开始都照做，后来发现根本没必要。现在我只做基础保养，换机油机滤，其他项目能省则省。依我看，这车只要按时保养，开个二十万公里没问题。
安全性倒是没得说，当年中保研还没成立，但帕萨特的碰撞测试成绩一直不错。我亲身经历过一次追尾，前面是一辆大货车，速度大概40左右，安全气囊没弹，但A柱一点变形都没有，车门也能正常打开。事后修车花了三万多，但人没事就是万幸。
现在这车在二手车市场还能卖个五六万，保值率还算可以。但跟同时期的凯美瑞、雅阁比还是差点，主要是大众双离合的口碑拖了后腿。要我说，如果预算有限，想买台省心耐用的B级车，14款帕萨特1.8T还是值得考虑的，但得接受它的那些小毛病。要是对变速箱平顺性要求高，还是看看日系车吧。
