说实话，本田缤智这2024款先锋版刚出的时候，我就被那堆新配色给晃了眼——藤花紫、碧光翠，这名字起得比口红色号还讲究，路上开过去绝对拉风。但咱老司机买车，外观顶多算个加分项，关键还得看发动机舱里那点事儿。1.5L自吸配CVT，这组合听着就透着股“省心但不够劲”的味儿。我特意借了辆试驾车跑了一趟郊区，高速超车时油门踩到底，转速表蹭蹭往上涨，可速度就是慢悠悠往上爬，后段加速跟老黄牛拉车似的，超个大货车都得提前五百米准备，这动力水平，也就适合佛系司机或者家里第二辆代步车。
这玩意儿内饰倒是比老款强了不少，中控台终于不是硬邦邦的塑料了，摸起来软乎乎的，方向盘握感也扎实。但一坐进驾驶座就发现个槽点——这座椅调节居然还是手动的！现在十来万的车，哪怕是个小型SUV，电动座椅都快成标配了，缤智还在这抠搜，调个坐姿得跟拧螺丝似的转半天。不过话说回来，空间倒是真没缩水，我1米8的个头坐后排，膝盖还能剩两拳，后备箱塞个婴儿车再加俩行李箱也没压力，这点得给本田点赞，毕竟买这车的多半是年轻家庭，空间实用性比花里胡哨的配置重要多了。
依我看，缤智最鸡贼的地方在于配置分布。先锋版作为中配，居然连个倒车影像都没有，就给个倒车雷达糊弄事，现在新手司机那么多，没影像倒车得提心吊胆的。不过本田倒是把成本都花在刀刃上了——全系标配LED大灯、自动空调、无钥匙启动，这些日常用得着的配置一个没落下。最绝的是那套Honda SENSING安全系统，虽然只是基础版，但主动刹车、车道保持这些功能全有，跑高速时能省不少心。说白了，这车就是给那些要面子又要里子，预算还卡得死死的年轻人准备的——外观够潮，空间够用，安全配置不拉胯，至于动力嘛，城市代步足够，想飙车？还是加钱上思域吧。
