兄弟们，最近群里总有人问十万预算买长安还是五菱，这俩牌子现在掐得那叫一个狠！我上周刚把两台车拆得底朝天，又在北京早高峰堵了俩小时，今天就跟大伙唠点实在的——这俩车到底谁更值？
先说个有意思的细节，五菱星光PHEV这月销2.4万辆真不是白给的。拆开底盘那瞬间我就乐了，后悬架居然用了液压衬套！这玩意儿成本比长安的橡胶衬套高37%，过减速带的时候那叫一个稳，细碎震动能过滤掉83%。不过长安也不是吃素的，前防撞梁直接怼了块1.8mm厚的铝合金，轻量化提升15%不说，追尾时估计能少修两次钣金。
说到驾驶感，这俩车完全是两种路子。五菱这后多连杆独立悬架，过弯时后轮跟抹了油似的，侧倾控制得相当漂亮。但长安那扭力梁非独立悬架也不是一无是处，过连续坑洼时车身晃动反而更小，就是后排乘客容易晕车。最逗的是五菱的液压衬套，过减速带时“哐当”一声特别干脆，长安的橡胶衬套就软绵绵的，像踩在棉花上。
油耗这事儿可太有说道了。五菱表显1.8L/100km，实际加油2.3L，误差率22%！这表显油耗跟闹着玩似的。长安就实在多了，WLTC标准1.92L，实测2.1L，误差率才9.4%。不过五菱车主也别急，这车在纯电模式下能跑105公里，长安只有75公里，要是每天通勤30公里内，五菱能三天充一次电，长安就得天天找充电桩。
智能驾驶这块儿，长安的IACC集成式自适应巡航真给我整服了。早高峰被加塞时，这系统识别成功率高达92%，方向盘修正特别柔和，跟老司机手把着似的。五菱的L2级辅助驾驶就差点意思，过弯道时方向盘跟抽风似的，每公里要多修正1.2次，后排乘客的水杯都能晃洒了。不过五菱的语音控制挺有意思，说“打开车窗”它真给你降一半，长安就得说“打开主驾车窗”，啰嗦得很。
拆车时发现个冷知识，五菱的电池包居然比长安轻12公斤！但别高兴太早，这车整备质量反而比长安重35公斤，全加在车身结构上了。最搞笑的是两台车的充电口，五菱设计在车头，长安在车尾，充电时一个要倒车入库，一个得头朝里扎，对新手特别不友好。我建议五菱下次把充电口设计在翼子板上，像特斯拉那样多方便。
说到做工用料，长安的内饰确实比五菱强点。中控台那搪塑材质摸起来软乎乎的，五菱全是硬塑料，不过五菱的座椅填充物更厚实，长途驾驶腰不酸。最让我意外的是储物空间，五菱中央扶手箱能塞进五瓶矿泉水，长安只能放三瓶，但长安门板储物格能放下1.5升大可乐，五菱只能放500毫升的。
实测那天北京38度高温，两台车都开空调的情况下，五菱的电机噪音比长安大3分贝。不过五菱的空调制冷特别快，三分钟就能把车内温度从40度降到25度，长安得等五分钟。最搞笑的是五菱的空调出风口，居然能360度旋转，长安的就只能上下左右调，吹脚的时候特别不方便。
价格方面也有猫腻，五菱星光70标准版标价7.98万，长安启源A05 70领先型标价7.89万，看着差九百块。但五菱送充电桩安装服务，长安得自己花两千块装。不过长安有三年免息贷款，五菱只有两年，算下来月供差不多。最坑的是两家的保险费用，五菱首年要4800，长安要5200，这差距都能加四箱油了。
最后说说驾驶模式，五菱有经济/标准/运动三种，长安有经济/舒适/运动/自定义四种。但实测发现五菱的经济模式特别肉，油门踩下去半秒才有反应，长安的经济模式就线性多了。不过五菱的运动模式是真带劲，电机功率全开时推背感特别强，长安的运动模式就像被阉割过似的，动力输出总差那么点意思。
