说实话，东京车展这波新车里最让我上头的就这货——丰田雅力士GR M。这小车直接把2.0T塞进中置位置，后座直接变成发动机舱，丰田老板章男哥的赛车名都挂车屁股上了，摆明了要玩狠的。但咱先泼盆冷水，这操作听着热血，实际开起来怕是得捏把汗。
先说这中置发动机的骚操作。传统掀背车都是前驱，发动机变速箱全堆车头，过弯推头推得跟碰瓷似的。丰田这波直接学超跑搞中置，理论上是能解决配重问题——50:50的前后配重比，理论上过弯能稳如老狗。但问题来了，这车才多长？轴距短得跟A0级小车似的，后轮本来就小，现在塞个2.0T进去，扭矩大得能掀翻自己，丰田居然还敢上四驱？
这玩意儿的四驱系统有点意思。发动机塞得贼靠后，副轴齿轮垂直往下捅，直接给前轮传动力。变速箱塞车底，电磁多片离合器根据驾驶模式分配扭矩。最骚的是离合器不接合时，这车能当纯后驱玩；接合了直接50:50，比大众的Haldex还轻还小。丰田这是明摆着告诉大家："这车就是给没开过大马力后驱的菜鸟准备的。"但我就想问一句，这小身板真能扛住400匹的爆发力？
再说说动力堆料。前代GR雅力士那1.6T三缸机已经够暴躁了，300匹推这么个小车，地板油直接挠胎。现在倒好，直接上2.0T四缸，目标400匹，赛车版还要冲600匹！这数据都快赶上奥迪R8了，但人家R8可是中置超跑，车长快5米。这雅力士才多长？3米9的小车塞600匹，怕不是转弯时轮胎要冒火星子。丰田还搞了个前备箱，但后座和后备箱全被发动机占了，这车买回去怕是要当单身贵族专用车。
最让我捏汗的是这车的散热设计。中冷器塞在左侧，后部车身还得开口进冷气。这要是追尾或者侧面碰撞，修起来怕是要直接换半辆车。而且中置发动机的噪音和震动，在掀背车这种小空间里会被无限放大。想象一下夏天开这车，发动机热浪从后座扑过来，空调得开多大才能扛住？
不过话说回来，丰田这波操作也不是完全没道理。80年代欧洲那帮疯子就玩过中置掀背，雷诺R5 Turbo那货当年也是神车。现在丰田用现代技术重新搞，至少四驱系统比老古董先进多了。但问题是，现在满大街都是前驱钢炮，便宜好开还实用，谁愿意花大价钱买个后排不能坐人的玩具？
依我看，这车大概率是丰田在试水。展车现在连内饰覆盖件都没装，迷彩涂装糊得跟战损版似的，明显还在开发阶段。媒体猜测这可能是MR2继任者的套壳测试车，要是真能复活MR2，那倒是个好事——毕竟现在中置跑车动辄百万，丰田要是能做个30万级的中置小跑，怕是要抢爆市场。但眼前这雅力士GR M，量产难度可不小。
最后吐槽下丰田的命名逻辑。GR雅力士已经够乱了，现在又来个GR M。这M不是中置的意思，是老板赛车名Morizo的首字母，妥妥的老板情怀车。但问题是，消费者买账吗？你要真想搞性能车，不如把SUPRA的直六塞进去，或者把GR86的FA24调得更激进，何必折腾这小车？
反正这车要是真量产，我肯定去试驾。但让我买？除非丰田能解决两个问题：一是把后排恢复成能坐人的状态，二是把价格压到30万以内。否则，这车就只能活在车展和杂志里，当个键盘侠的谈资罢了。
