说实话，最近群里老有人问12万预算买啥车，要我说这价位思域绝对算个狠角色。上周刚帮表弟提了台2021款1.5T劲动版，开到现在五千公里，这车配置是真有两把刷子，但槽点也够我吐槽一壶的。
先说最戳我的地方——这1.5T地球梦发动机是真带劲。177匹马力配上CVT变速箱，红绿灯起步能把隔壁卡罗拉甩半个车身。上周跑高速超车，深踩油门那推背感直接上头，表弟坐在副驾直呼"这哪是买菜车"。不过要吐槽的是这CVT变速箱，低速蠕行时偶尔会有顿挫，特别是堵车跟车那会儿，油门给轻了不走，给重了又窜，新手司机得适应段时间。
油耗确实给力，工信部5.9L的数据不是吹的。我特意测过，市区通勤百公里6.8L左右，高速能压到5.2L。表弟每天通勤60公里，加满一箱油能跑800多公里，比他之前那台1.6L自吸的轩逸还省油。不过这得归功于本田的i-VTEC技术，就是发动机声音有点吵，3000转以上那动静跟拖拉机似的，好在隔音棉还算厚道，车内说话不用扯着嗓子。
双独立悬挂必须点赞，过减速带比卡罗拉软乎多了。上次走烂路，后排老妈居然没抱怨颠得慌。不过要较真的话，后多连杆调校偏硬，过弯侧倾控制是不错，但走连续坑洼路面时，后排能感觉到细碎震动。依我看这悬挂调校就是本田的典型风格——要运动就别想太舒服，要舒服就别买思域。
内饰配置有点两极分化。真皮方向盘手感是真不错，7英寸中控屏虽然不大但反应挺快，支持CarPlay这点比丰田厚道。不过这织物座椅实在掉价，夏天坐完一身汗，冬天又冰屁股，最后还是自己花了八百块包了皮座椅。还有这中控台，塑料感有点强，特别是门板内侧，摁上去软趴趴的，跟德系车那梆梆硬的质感差远了。
空间表现中规中矩，2700mm轴距不是白给的。我178的个子，前排调好座椅，后排还能剩两拳腿部空间。不过头部空间有点局促，特别是后排中间位置，坐久了容易顶头。储物空间倒是挺多，门板储物格能塞三瓶矿泉水，中央扶手箱深度够深，放个充电宝啥的挺方便。就是后备箱开口有点小，放个大行李箱得斜着塞。
外观这玩意儿见仁见智，但新款思域确实比老款精神多了。前脸那蜂窝中网配上LED大灯，晚上开出去辨识度极高。侧面两条上扬腰线，配上17寸花瓣轮毂，运动感拉满。就是这车漆有点薄，上周被路边树枝划了下，底漆都露出来了，心疼得我直抽抽。还有这尾部设计，双出排气确实唬人，但冬天只冒一边热气，场面有点尴尬。
安全配置还算厚道，全系标配6气囊，这点比同级日系车强。不过主动安全就有点寒酸了，劲动版只有定速巡航，想要自适应巡航得加钱上燃动版。还有这倒车影像，清晰度一般，晚上倒车得把屏幕亮度调到最高。不过话说回来，这价位要求也不能太高，毕竟卡罗拉连倒车影像都要选装。
最让我意外的是这车隔音，高速120km/h时风噪路噪控制得不错，比老款强太多了。就是发动机噪音实在太大，急加速时那声浪直接传进车厢，跟开改装车似的。后来自己花了三百块做了个发动机舱隔音，效果立竿见影，现在急加速时噪音小多了。
保养成本还算亲民，小保一次五百左右，大保八百搞定。不过本田的零整比有点高，上次换个前保险杠，4S店报价两千多，吓得我直接去外面修理厂花了八百块搞定。还有这轮胎，原厂优科豪马挺耐磨，但抓地力一般，雨天过弯得悠着点，打算过两年换套米其林PS4。
总的来说，这代思域配置确实有诚意，1.5T+CVT的动力组合既省油又有劲，双独立悬挂底盘扎实，外观内饰也够年轻化。不过细节处还是能看出本田的鸡贼，比如织物座椅、塑料内饰、寒酸的主动安全，这些都得靠后期加装。要是预算充足，建议直接上燃动版，那套运动套件和自适应巡航值回票价。
