说实话，这23款思域刚上市那会儿，朋友圈里全是吹它设计的，说什么"锋利线条""C柱斜削"，搞得我差点以为本田请了兰博基尼的设计师。上周刚提了台1.5T燃动版，开了三天就发现点门道——这外观是真能打，但配置表上的花活儿，还得掰扯掰扯。
先说这外观，低趴前脸确实够凶，晚上开出去连小区保安都多看两眼。但兄弟们注意了，前包围那套运动套件看着帅，停车可得小心——上次在商场地库，离柱子半米就听见"呲啦"一声，保险杠直接蹭出两道白印子。这塑料件软得跟德芙巧克力似的，建议各位还是加装个前雷达，别像我似的，提车三天就破相。
坐进驾驶舱那刻，说实话有点懵。中控台这蜂窝状装饰板，远看像碳纤维，近摸全是硬塑料。不过话说回来，这代座椅倒是真舒服，我1米8的个儿调好坐姿，后排还能塞进俩175的兄弟。就是这后排中间凸起，比我家茶几还高，中间那位兄弟全程蜷着腿，活像在练瑜伽。
重点说说这配置，销售当时吹得天花乱坠，实际用下来才发现门道。自适应巡航在高速上确实香，但遇到加塞的车，系统反应比我家二哈还迟钝，得时刻准备踩刹车。车道保持倒是挺积极，就是方向盘总跟我的手较劲，拐弯时像在跟系统拔河。最搞笑的是全景影像，晚上倒车时，屏幕上的画面比我家十年前的老电视还糊，建议本田下次直接送个放大镜。
不过这车机系统倒是让我意外，10.2寸的屏幕反应挺快，就是这CarPlay连接得看运气——有时候插上秒连，有时候得重启三次车机。车载导航更绝，上周去郊区吃农家乐，愣是给我导到隔壁村去了，最后还是靠手机高德才找到路。建议各位还是老老实实用手机导航，这原厂系统就当个收音机用吧。
动力这块得好好唠唠。1.5T发动机确实够劲，红绿灯起步能甩开大部分家用车，就是这CVT变速箱太佛系，深踩油门得等半秒才反应过来。上次在环路上想超车，油门踩到底，转速表都快蹦到红线了，车速才慢悠悠往上爬，急得我直拍方向盘。不过日常代步倒是够用，市区开油耗能控制在7个左右，比官方标的5.8是高了点，但考虑到这动力，也能接受。
说到油耗，这代思域的混动版倒是挺有意思。我朋友提了台e:HEV版本，说是百公里油耗能到4.5L。不过开下来发现个问题——这车在低速时发动机介入太明显，每次等红灯起步都能听见"嗡"的一声，不知道的还以为我改装了排气。而且这混动系统在高速上反而不如燃油版省油，建议经常跑高速的兄弟还是选1.5T吧。
底盘调校倒是值得夸夸，过减速带时滤震挺干脆，没有以前本田那种"哐当哐当"的廉价感。就是这转向手感太轻了，高速上开久了容易犯困。上次跑长途，开到第三个小时，方向盘轻得像在揉棉花，吓得我赶紧打开运动模式，这才找回点驾驶感。
隔音这块，本田还是那个本田。速度过80后，风噪胎噪一起涌进来，说话都得提高嗓门。不过这代思域倒是学聪明了，前排用了双层玻璃，效果立竿见影——就是苦了后排乘客，照样得忍受"呼呼"的风声。建议各位提车后第一件事就是去做个全车隔音，这钱花得绝对值。
最后说说这价格，14万多的起售价看着挺香，但实际配置得好好算算。像什么自适应巡航、全景影像这些高科技配置，只有顶配才有，中配版连个倒车雷达都得加装。我提的燃动版算是中配，落地快16万了，这个价位都能摸到雅阁的门槛了。依我看，要是预算够，直接上顶配；要是想省钱，低配加装个雷达和倒车影像也够用。
