说实话，刚看到这辆十多年车龄的宝马640敞篷时，我第一反应是这车怕不是从博物馆里开出来的。6万公里的里程数在同级车里算得上"处男车"，但车头那道明显的钣金痕迹直接给我整破防了——这哪是二手车，分明是"事故车展品"啊！不过咱老司机最擅长的就是在废铁堆里淘金，先别急着划走，这玩意儿开起来还真有点意思。
点火那瞬间就给我整乐了，N52直六自吸发动机的声浪比现在那些小排量涡轮机带劲多了。虽说账面数据272匹在今天连个2.0T高功都打不过，但实际开起来那股子绵劲儿特别上头。深踩油门时变速箱降挡那叫一个干脆，就是这副6AT在低速蠕行时偶尔会犯抽，突然来下顿挫能把你早餐的煎饼果子颠出来。最骚的是敞篷打开那刻，风噪在80km/h以下居然还能接受，就是后排乘客的发型会变成当代艺术——不过买这车的谁在乎后排啊？方向盘转向手感比现在那些电子味浓重的车强太多，虽然车头响应不算快，但过弯时那种渐进式的侧倾反而让人更有信心。不过要吐槽的是这代6系的悬挂，过减速带时"哐当"两下直接把咖啡洒在裤裆上，建议车主随身携带抹布。
依我看这车最要命的不是车龄，而是维修时的钱包杀手属性。前车主说换过整套前避震，工时费比零件还贵；那道钣金修复看似简单，结果拆开发现大梁有轻微变形，修完直接贬值三成。最离谱的是敞篷机构，去年下雨天突然卡死，4S店报价够买辆五菱宏光MINI。不过话说回来，当你在沿海公路顶着夕阳巡航时，路虎发现者车主会摇下车窗竖起大拇指，特斯拉车主会默默切换运动模式试图跟拍，就连骑哈雷的大哥都会扭头多看两眼——这种虚荣心满足感，可比什么零百加速实在多了。现在这车在二手车市场挂着20万出头的价格，看着是比当年落地价跌了七成，但同年代的E92 M3哪个不是这个价？要我说，想玩德系敞篷又怕BBA新车的电子味，这代6系反而是个性价比之选——当然，前提是你得找个靠谱的修理厂拜把子。
