在寻找家用与拉货兼顾、价格不超过十万元的车型时，消费者往往会在面包车与皮卡之间犹豫不决。曾经，面包车是这一市场的热门选择，但近年来，皮卡车逐渐崭露头角，成为新的市场焦点。那么，究竟哪款车型更值得购买呢？让我们通过2024年4月份的销量数据来一探究竟。
首先，我们来看看面包车的销量情况。五菱宏光，这款曾经的销量冠军，如今单月销量已大幅下滑，4月份仅售出6251辆。紧随其后的五菱荣光V也仅售出5431辆，其他车型如五菱荣光、五菱之光等的销量更是惨淡。值得一提的是，零售销量数据中，面包车刚好只剩下十款车型，昔日的辉煌已不复存在。
面包车市场的萎缩，不仅体现在销量上，更体现在车型选择上。如今，畅销的面包车只剩下五菱宏光和荣光V两款，其他车型几乎难觅踪迹。这不禁让人思考，面包车是否已经走到了市场的尽头？
与面包车市场的萎缩形成鲜明对比的是，皮卡车的销量正在迅速崛起。长城炮以6281辆的销量领跑皮卡市场，长城风骏5、长城金刚炮等车型也紧随其后，销量均超过2000辆。此外，江铃大道、江铃宝典等车型也表现出色，销量均超过千辆。
值得一提的是，皮卡车的销量不仅超过了面包车，而且其市场潜力依然巨大。目前量产的皮卡车有数十款，而排名前十的皮卡车总销量已经与同期面包车的销量相当。这意味着，皮卡车市场还有很大的发展空间。
皮卡车之所以能够崛起，主要有两个原因。首先，皮卡车具有合法的客货两用功能，其乘员舱和货箱的设计使得它既能载人又能拉货，非常适合家用和商用。而面包车作为微型载客车，其允许载货的空间仅限于后备箱和车顶，承载空间和能力都不如皮卡。
其次，政策利好也是皮卡车崛起的重要因素。自2018年开始取消喷涂车门放大号和黏贴货箱反光条之后，皮卡车的限行就在加速解除。目前，全国接近700座的城市里只有十几座一线城市和极个别二线城市仍然限制皮卡，超过600座以上的城市都可以正常驾驶皮卡通行。此外，皮卡车以及所有总质量4.5吨以下的蓝牌货车都不用办理双证，参与道路运输没有任何限制。
随着皮卡车的崛起和面包车的萎缩，未来客货两用车型的市场格局或将发生深刻变化。皮卡车凭借其多用途性和政策利好，有望成为未来主力的客货两用车型。而面包车由于使用限制越来越多，其市场份额或将进一步萎缩。
当然，皮卡车也并非没有缺点。其年检频率较高，十年内要一年检测一次，十年后要一年检测两次。此外，皮卡车的耗油量也比面包车略高一些。但是，考虑到皮卡车带来的更大运力和避免不必要的罚单等优势，这些缺点似乎也可以接受。
