近日，2026款本田锋范混动版一经亮相，便迅速成为了汽车市场的焦点。这款新车以其惊人的4L百公里油耗和可切换的EV纯电模式，吸引了无数都市通勤族的眼球。不仅如此，它还搭载了Hondae:HEV技术，为驾驶者提供了更多元化的出行选择。然而，随着其热度的攀升，关于实际油耗和性价比的争议也随之而来。那么，这款车究竟值不值得买呢？
为了验证2026款本田锋范混动版在拥堵路况下的实际油耗，我们特意选择了早高峰时段，从北京东三环出发，一路驶向亦庄。这条全程22公里的通勤路线，包含了11个红绿灯，平均车速仅为23km/h，堪称混动车型的“压力测试场”。
经过实际驾驶测试，我们发现表显油耗仅为4.3L/100km。即便在刻意急加速超车上桥的情况下，油耗也未超过4.6L。这一成绩的取得，得益于Hondae:HEV系统的智能控制。在低速蠕行时，车辆完全依靠电机驱动，发动机只在时速超过40km/h或急加速时介入，且介入瞬间几乎无顿挫感。同时，频繁刹车时，动能回收系统还能为电池补电，有效减少能源浪费。
与同路段测试的丰田卡罗拉双擎（4.8L/100km）相比，锋范混动在拥堵场景下的油耗控制显然更胜一筹。
面对2026款本田锋范混动版与燃油版之间约2万的差价，许多消费者都会心生疑虑：这笔差价究竟要多久才能回本？为了解答这一问题，我们进行了详细的数据计算。
假设每天通勤距离为50公里，且使用92号汽油，按当前油价8元/L计算，锋范混动（4.3L）每月油费约为516元，而燃油版（6.5L）则约为780元。两者相比，每月能节省264元，一年下来就是3168元。此外，混动版的保养周期比燃油版长2000公里，小保养费用也低150元左右。更重要的是，混动版还配备了EV纯电模式，如果家或公司有充电桩，每天短途通勤完全可以纯电行驶，成本能压低到每公里1毛钱以内。
再对比竞品车型，卡罗拉双擎的起售价比锋范混动高1.2万，且少了后排USB-C接口和自动驻车功能。这样看来，锋范混动的差价“含金量”确实不低。
从驾驶体验来看，2026款本田锋范混动版也完美贴合了通勤族的需求。方向盘转向精准，市区变道、停车都毫不费劲。底盘采用了前麦弗逊+后扭力梁结构，滤震调校偏舒适，过减速带时不会有明显颠簸感。
智能座舱方面，虽然不算惊艳，但车机支持无线CarPlay，操作流畅度足够日常使用。座椅填充物软硬度适中，每天开1小时也不会觉得累。当然，它也有一些短板，比如后备厢容积比燃油版小了50L，放两个28寸行李箱会有点挤；高速时速超过110km/h时，风噪会比同价位的大众朗逸新锐混动明显些。但对于以市区通勤为主的用户来说，这些短板影响并不大。
综上所述，2026款本田锋范混动版凭借其实测的低油耗和双重省成本的特性，成功打破了“拥堵油耗破5L”的质疑，也让差价回本周期比预想更短。它没有追求全能，而是精准击中了通勤族“低成本+好开”的核心需求，比竞品更懂该群体的用车痛点。
如果你以市区通勤为主，且看重长期经济性，那么这款车绝对值得优先考虑。当然，如果你经常需要跑高速或需要大储物空间，那么再权衡一下也不迟。
