2025年12月21日，汽车行业迎来历史性时刻——重庆市公安局交通管理总队将全国首张L3级自动驾驶专用号牌“渝AD0001Z”正式授予长安汽车。这一里程碑事件不仅标志着长安汽车在自动驾驶领域的深厚积累获得官方认可，更预示着中国智能驾驶产业正式迈入合规化发展的新时代。当这块承载着技术突破与行业期待的号牌被交到长安汽车手中时，它所代表的远不止一块金属牌照，而是中国汽车产业向智能化转型的坚定决心。
作为中国汽车工业的重要力量，长安汽车此次获得的L3级自动驾驶号牌具有划时代意义。根据国际汽车工程师学会（SAE）的分级标准，L3级自动驾驶系统能够在特定条件下实现完全自主驾驶，仅在系统请求时需要驾驶员接管。这一突破意味着自动驾驶技术从“辅助驾驶”向“有条件自动驾驶”的实质性跨越，为未来更高级别的自动驾驶商业化应用奠定了坚实基础。
长安汽车的智驾之路堪称一部技术攻坚的史诗。早在2009年，当“自动驾驶”还只是学术圈的热议话题时，长安就已悄然组建智能化研发团队，在无人喝彩的赛道上开启默默深耕。2014年，长安开始系统化研发驾驶辅助技术；2017年，正式向L3级自动驾驶发起冲击；2021年，在深蓝汽车上实现技术落地试水；2024年，成功跻身首批试点车企名单；2025年，完成全流程测试评估并最终斩获产品准入许可。
十四年光阴流转，七代技术迭代，长安汽车用时间淬炼出“天枢智能”这一硬核技术体系。这套系统不仅构建了覆盖设计开发、测试验证、质量管理、安全监测、风险与突发事件管理的全生命周期安全体系，更将安全标准提升至人类驾驶的数十倍。正如长安工程师所言：“我们不是在制造机器，而是在打磨比老司机更可靠的出行伙伴。”这种对安全的极致追求，让长安智驾系统在复杂路况下展现出惊人的可靠性。
当其他车企选择在理想环境下测试自动驾驶系统时，长安汽车却将测试场直接搬到了中国路况最复杂的城市之一——重庆。这座以8D立体交通著称的山城，拥有坡多弯急、桥隧相连的魔幻路况，即便是经验丰富的老司机也需要全神贯注。然而，正是这样的极端环境，成为了长安智驾系统的“终极试炼场”。
累计超过500万公里的测试里程，覆盖191类场景要素，其中36%为极限场景，长安智驾系统交出了“零事故、零违规”的完美答卷。这份成绩单背后，是长安工程师对安全承诺的坚守——他们将“安全送你回家”的理念刻入了每一行代码。在重庆的拥堵路段、频繁汇流的路口、突发施工的路段，L3智驾系统不仅经受住了考验，更将这些复杂场景转化为技术优化的宝贵数据。
长安汽车的成功离不开政策层面的大力支持。工业和信息化部、公安部等部委的前瞻性政策引导，重庆市委市政府的全方位支持，尤其是重庆市公安局交通管理总队提供的“保姆式”服务，为长安汽车的研发测试开辟了绿色通道。从项目申报到测试上牌，专班团队全程跟进，确保每一个环节都高效推进。
这种政企协同的模式创造了双赢局面：重庆依托“33618”现代制造业集群的政策优势和开放道路资源，打造了智驾技术的“天然试验场”；长安则凭借深厚的技术积累和研发实力，在复杂路况中不断打磨产品。双方的合作不仅为重庆增添了“智能交通”的城市名片，更为全国智驾产业发展探索出一条可复制的路径。
作为首批搭载L3自动驾驶系统的车型，深蓝汽车肩负着“先锋官”的重任。这款凝聚了长安汽车顶尖技术的产品，背后是超过3000人的自研团队、集团级“天枢大模型”的算力支撑、超10亿公里的真实驾驶数据积累，以及统一的开发体系和工具链。从研发到量产的全流程技术同源、高效协同，为深蓝汽车提供了强大的技术保障。
深蓝汽车选择的测试路段极具挑战性——重庆内环快速路、新内环快速路及渝都大道。这些路段是重庆市民日常出行的主干道，车辆密集、拥堵频繁，车流汇入汇出复杂，还时常面临事故高发和道路施工的情况。在这样的“实战考场”中，深蓝汽车不仅要检验智驾系统对加塞、急刹等突发情况的精准预判和快速响应能力，更要验证人机接管机制的无缝衔接和安全冗余。这些测试数据将成为智驾系统持续优化的“营养剂”，为L3智驾的规模化商用奠定基础。
这块小小的号牌，对长安汽车而言是里程碑，对中国汽车产业而言则是“身份跃迁”的象征。曾经，中国智能驾驶领域长期处于技术跟随状态；如今，长安汽车斩获首张L3专用号牌，标志着中国不仅掌握了核心技术，更开始参与到行业规则的制定中，完成了从“技术跟随”到“规则引领”的关键一跃。
这一突破不仅提升了中国汽车产业的国际竞争力，更为全球智能驾驶发展贡献了中国方案。随着L3智驾技术的规模化商用，中国有望在智能交通领域占据领先地位，引领全球汽车产业向更安全、更高效、更智能的方向发展。长安汽车的首张号牌，正是这一历史性跨越的最佳见证。
