随着传统销售旺季“金九银十”的临近，客车市场在8月份成功实现了快速脱困，迎来了销售的小高峰。据中汽协月度产销快报显示，2024年8月份，M类客车市场销量达到了4.00万辆，同比和环比分别增长了1.3%和11.9%，显示出市场强劲的复苏势头。这一数据不仅表明客车行业已经成功摆脱了之前的困境，更预示着在接下来的销售旺季中，客车市场有望继续保持增长态势。
在1-8月份的时间段内，M类客车市场累计销售达到了31.96万辆，虽然累计同比增长率已经缩水至个位数领域（9.6%），但传统大、中客车的销售表现却呈现出分化态势。大客车本月销售4702辆，同比下降2.6%，出现了“两连降”的情况；而中客车则销售了4473辆，同比增长19.8%，实现了大逆转。这一变化不仅反映了市场需求的多样性，也为客车企业提供了调整产品结构和市场策略的重要参考。
在新能源补贴退坡的背景下，客车行业急需找到新的增长点和护盘手。而今年9月期工信部第387批公示的M类客车新品数量，无疑为行业带来了新的希望。本批公示中，M类客车新品数量达到了近三年的最高峰，合计75款，堪比2021年同期的76款。这一数据不仅彰显了客车企业在产品研发上的投入和成果，也为全行业带来了“久旱逢甘霖”的喜悦。
本批公示中，共有20家企业集团、27家车企申报了公告，可谓“众人拾柴火焰高”。其中，山东重工系以17款新品独自领跑，中通更以15款、五大类型全覆盖的姿态彰显了其做大做强的决心。宇通和福田系也分别以九款和八款新品位居其后，展现了强大的市场竞争力。
在本批公示中，有两款“特殊车型”备受关注，它们均为厦门金龙的智慧城市之光10.5米公交新品。这两款车型不仅在设计上独具匠心，更在智能化方面有着突出的表现，为城市公共交通提供了新的选择。
此外，河北长安凯程V919欧系新品及新logo的发布也引起了市场的广泛关注。今年4月25日北京车展期间，长安凯程发布了全新品牌logo和新能源架构平台K01，并基于其打造了V919系列“大VAN”，高调进军纯电动商用车行业。本批公示中，河北长安同步申报了凯程V919系列的M1和厢运版整车各三款公告，正式宣告了商品化落地。这一举措不仅为轻客市场带来了新的生力军，也展示了长安凯程在新能源商用车领域的雄心壮志。
江铃E福顺系列自主类BEV客厢车也是本批公示中的一大亮点。该系列车型在新能源技术的运用上有着独到的之处，不仅满足了市场对环保、节能的需求，更在性能上有了显著的提升。随着多款新品的上市和即将到来的销售旺季，轻客市场有望迎来新一轮的“小阳春”。
在本批公示的新品中，7-8米“零后悬”公交成为了当道之选。天津广通、北汽福田等企业的入局，以及丹东黄海6.6米微公交的推出，都显示了市场对这一技术路线的认可。同时，6-8米BEV公交的结构技术路线也引发了行业的辨析和讨论。这些变化不仅反映了市场对公交车型的需求变化，也为客车企业提供了技术创新和产品升级的方向。
此外，宇通柴油双风挡C12座位、创维-盘毂-深圳公交新车预定、东风特汽公交版、无锡中车座位版5.9米平头中巴等新品的推出，也展示了客车企业在不同细分市场上的布局和策略。这些新品的出现不仅丰富了市场的选择，也为消费者提供了更多元化的出行方案。
