在货运行业面临"运价低迷、车多货少"的严峻挑战下，传统动力重卡（包括柴油和燃气类）纷纷转向大马力以追求降本增效。与此同时，随着国家"双碳"目标的推进，重卡作为高能耗、高排放的物流装备，其电动化进程正在显著加速。在这一背景下，大马力电动重卡产品逐渐成为市场的新宠。
大马力电动重卡之所以受到青睐，主要得益于其四大优势：高效率、动力强劲、适应复杂工况以及为用户带来更多经济效益。具体来说，大马力电动机能够将高达90%的能量转换为动力，远高于传统发动机的40%左右，从而大大提升了电动重卡的效率。此外，搭载功率550马力以上的永磁同步电机的大马力电动重卡，峰值扭矩可达2400牛米，电机效率高达95%以上，动力更强劲，爬坡和加速性能更优越。
电动重卡的大马力化趋势在2023年已经初露端倪。目前，多家车企已上市并形成销量的大马力电动重卡产品，如徐工汽车的全新EHLF4E5纯电动牵引车，搭载宁德时代282kWh磷酸铁锂电池，采用特百佳高功率双电机，最大输出610匹马力；三一重卡的魔塔1165纯电动牵引车，搭载1165kWh魔塔电池，采用三一双扁线电机驱动，最大输出功率达748匹马力；宇通重卡的全新T590E纯电动牵引车，搭载422kWh磷酸铁锂电池，电机峰值扭矩3000N.m，最大输出612马力等。
这些大马力电动重卡不仅性能卓越，而且已经成为用户比较喜欢的重点车型。终端上牌数据显示，2023年我国电动重卡累计销售30587辆，其中500匹马力以上的大马力电动重卡占据了近7成的市场份额。这一数据充分证明了大马力电动重卡在市场上的受欢迎程度。
那么，"大马力化"电动重卡这一发展趋势在2024年将得到延续吗？答案是肯定的。
从工信部发布的第379批和第380批电动重卡新品公告中可以看出，主流企业上榜的电动重卡产品大马力化趋势明显。根据统计，这两批公告中分别上榜了77款和151款新能源重卡车型（主要是电动重卡车型），其中电机功率在500匹马力以上的大马力车型分别达到37款和74款，占比均近5成。
这一数据不仅表明了2024年以来电动重卡产品大马力化趋势的明显性，也预示着未来电动重卡市场将更加注重大马力产品的研发和推广。从主流重卡企业今年以来新能源重卡公告中上榜的电动重卡具体车型来看，大马力化趋势更是得到了具体的体现。
