2023年，中国汽车市场在经历“金九”旺季后，10月车市热度依旧不减，汽车销量与9月基本持平，同比实现较快增长，“银十”成色十足。特别是在物流行业持续升温的拉动下，商用车产销呈现上行态势，新能源和海外出口的拉升效应尤为明显，为行业在四季度的“秋冬保卫战”打下了坚实基础。据中汽协数据统计，2023年10月份重型货车市场共销售8.11万辆，同比增长68.3%，环比虽降5.4%，但依然保持了“九连红”的强劲势头。
11月15日下午，工信部发布了今年11月期第377批新品公示，其中重型货车市场迎来新一轮新品高潮。经识别，该批次包括44款牵引类（整车口径）和39款重卡类（底盘口径）新品，合计83款，环比增长13.7%，同比去年11月期的61款增长36.1%。这一数据表明，行业已彻底走出疫情阴霾，迎来新的发展机遇。
在本批次新品公示中，陕商用新一代中重卡平台无疑成为了焦点。这款新车的亮相，不仅展示了陕商在重卡领域的深厚实力，更预示着行业未来的发展方向。作为陕商的重要力作，新一代中重卡在性能、设计、智能化等方面均实现了显著提升，有望成为市场的新宠。
与此同时，三一低入口18吨环卫类卡车也强势来袭，以其独特的设计理念和卓越的性能表现，吸引了众多关注。这款卡车的低入口设计，不仅提高了作业效率，更增强了操作安全性，为环卫行业带来了全新的解决方案。
在载客业务下行之际，传统客车企业纷纷转投新能源货车/专用车业务，意图在份额更大的商用车市场中寻求新的支撑点。南京金龙、佛山飞驰等车企作为较早的先行者，已经在这一领域取得了显著成果。而行业龙头“一通三龙”也涉足该领域，通过合纵连横形成了强大的企业矩阵，进一步推动了新能源重卡市场的发展。
本批次新品公示中，南京金龙申报了新一代创维牌换电式纯电动半挂牵引车，利用湖北齐星PW22X系列驾驶室进行前围面罩“重塑”，搭载江苏航天锂电或宁德时代动力电池，续驶里程可达190或220公里，最高车速89km/h。同时，其还申报了两轴18吨版车型，轴距4.4米，搭载陕西汉德双电机驱动系统，最高车速78km/h。这些新品的推出，无疑为新能源重卡市场注入了新的活力。
作为业内著名的“产品IP”，一汽解放J6P系列在本批次新品公示中再次展现了其强大的创新实力。该系列申报了CA4250P66K25T1A2E6平头柴油半挂牵引车，采用第三轴可提升桥、6×2R驱动形式，这一创新设计不仅提高了车辆的通过性和稳定性，更降低了运营成本，为物流行业带来了全新的选择。
