经历了一季度的低迷后，我国重卡市场在二季度迎来了连续三个月的同比增长，整体业绩表现相对亮眼。据中汽协统计数据显示（企业开票数口径，含底盘、牵引车和出口），2025年1-6月，我国重卡市场累计销量高达539160辆，同比增长6.88%。其中，6月重卡销量更是达到了97864辆，环比增长10.25%，同比增长37.14%，连续三个月保持正增长，呈现出“淡季不淡”的强劲态势。
在这波市场回暖的浪潮中，新能源重卡成为了最耀眼的亮点。根据终端上险数据（不含军车和出口），2025年1-6月，我国新能源重卡销量激增至79234辆，同比增长高达186.18%。其中，6月新能源重卡销量更是达到了18007辆，同比增长接近200%，自今年3月份以来，已连续四个月实现月销量超1.5万辆，增长势头极为迅猛。
从企业表现来看，2025年上半年重卡TOP10企业排名与一季度保持一致，但竞争愈发激烈。中国重汽继续稳坐行业头把交椅，上半年共计销售重卡148796辆，同比增长6.75%，领先第二名超过5万辆，稳居行业第一。为了进一步提升市场竞争力，中国重汽推出了多款新品，包括全新一代豪沃TS7自卸车、汕德卡G7H 720马力燃气牵引车等，进一步完善了全谱系产品矩阵。
位居第二的一汽解放，上半年共销售重卡98517辆，同比下降7.18%，未能突破10万辆大关，市占率也下降至18.27%，成为行业前十中唯一一家销量和市占率“双降”的企业。这主要归因于一汽解放调整商务政策、不参与“价格战”的策略。在重卡行业“内卷”加剧的当下，不降价就意味着缺乏价格优势，自然会影响到市场销量。
陕汽集团和东风公司分别位居行业第三和第四，销量咬得很紧。今年上半年，陕汽集团共计销售重卡89276辆，同比增长10.91%，市占率为16.56%；东风公司共计销售重卡87184辆，同比增长3.78%，市占率为16.17%。尽管东风公司目前落后幅度不大，但销量增速低于陕汽集团，下半年要赶超对手仍面临一定压力。
在新能源重卡市场，2025年上半年逐渐由“两强争霸”演变为“三国杀”。根据终端上险数据显示（不含军车和出口），今年上半年新能源重卡TOP10企业中，三家企业销量突破万辆，分别为三一集团、徐工汽车和一汽解放。其中，三一集团以个位数的优势险胜徐工汽车，成为今年上半年新能源重卡行业销量冠军。
另外，中国重汽、陕汽集团在新能源重卡市场的销量也均超过9000辆，位居行业第四和第五。新势力企业中，远程新能源商用车和宇通集团也成功进入行业前十，展现了新能源重卡市场的多元化竞争格局。
在全面“争创世界一流商用车企业”战略目标指引下，福田汽车重卡销量连续月销过万，上半年成绩创近年“新高”。数据显示，今年上半年，福田汽车累计销售重卡66537辆，同比增长74.32%，市占率提升至12.34%，成为重卡行业前五中表现最好的企业。
徐工汽车上半年销售重卡16810辆，同比增长73.66%，位居行业第六，市场表现同样抢眼。而此前一直“跌跌不休”的江淮重卡，今年上半年总算稳住了局面，共计销售重卡7718辆，同比增长3.54%，位居行业第七。不过，这一切是建立在大运重卡和上汽红岩“破产重整”的基础上，后续市场格局仍存在变数。
作为吉利系的代表，华菱汽车在母公司汉马科技重整成功后，今年涨势喜人，上半年共计销售重卡5593辆，同比增长117.20%，位居行业第八，增幅领跑重卡前十企业，成为“黑马”。另外，在大运重卡和上汽红岩退出行业前十之后，北汽重卡和奇瑞重卡成功“补位”，上半年分别销售重卡4356辆和3243辆，同比分别增长61.69%和88.11%，表现相对不错。
