近日，有车主反映其2014年款的宝马525Li轿车在行驶过程中，发动机故障灯突然点亮，并且在加油时，发动机舱右侧会传出刺耳的啸叫声。这一问题不仅影响了驾驶体验，更让车主对车辆的安全性产生了担忧。那么，这一问题的根源究竟在哪里？又该如何解决呢？
接到车辆后，技术人员首先启动了车辆，发现仪表盘上的发动机故障灯持续点亮。在怠速状态下加油，发动机舱右侧确实传出了刺耳的啸叫声。为了进一步诊断问题，技术人员连接了ISID诊断设备，对发动机控制系统进行了全面的检测。
检测结果显示，发动机控制系统存储了一个故障码：120308增压压力调节器，可信度：压力过低。这一故障类型为持续故障，且当前存在。技术人员随即查看了故障码的详细描述，并选择了相应的检测计划进行执行。
在检测过程中，技术人员首先对增压空气管及软管、进气管道等进行了目视检查，确认其安装正确且密封良好。由于这款N20发动机的涡轮增压器减压装置采用电机控制，而非真空阀的机械控制，因此排除了减压装置真空供应装置有问题的可能性。
接下来，技术人员通过动作测试电机动作，观察电机是否带动减压阀门动作。测试结果显示电机工作正常，涡轮增压器的减压装置也没有问题。然而，当拆卸涡轮增压器的增压后输出管路，并通过内窥镜观察涡轮片时，技术人员发现了严重的问题：涡轮片存在变形破裂的现象。
进一步检查发现，涡轮增压器增压侧的涡轮严重变形，有几个涡轮片已经断裂。技术人员分析认为，这可能是由于有异物进入了涡轮增压器内部，引起了增压器的涡轮片变形断裂。
为了确认故障原因，技术人员继续检查了增压后的进气管路、增压空气散热的中冷器。结果从中冷器中倒出了很多橡胶小碎块和涡轮片的碎块。经过仔细辨认对比，发现这些黑色小碎块为进气管路中接口的密封圈。
技术人员推测，在拆卸安装的过程中，密封圈可能没有安装到位，导致在发动机增压时被增压前负压吸进涡轮增压器中。密封圈被高速旋转的涡轮片切割粉碎后，吹到了增压后的管路直到中冷器中。虽然密封圈被切割粉碎，但涡轮片在高速旋转过程中由于受阻引起了严重变形，有的甚至卡滞断裂。这最终导致了发动机增压压力不足，高速旋转时产生了异响声。
为了解决这一问题，技术人员清理了增压前和增压后的进气管路，更换了涡轮增压器总成和中冷器，并删除了故障存储。经过试车验证，异响消除，发动机增压功能恢复正常，故障得到了彻底排除。
