随着新能源汽车市场的蓬勃发展，城市对充电基础设施的需求日益迫切。近日，广西桂林迎来了一个里程碑式的时刻——首座全液冷新能源汽车超充站在桂林北站站前广场南侧的停车场正式启用。这一消息无疑为新能源汽车车主们带来了极大的便利和期待。
这座超充站不仅标志着广西在新能源汽车充电技术上的新突破，更以其独特的全液冷架构技术吸引了众多目光。那么，什么是“全液冷超充站”？它又有哪些与众不同的优势呢？
据桂林鼎晟能源集团有限公司新能源事业部负责人莫玉婷介绍，这座全液冷超充站采用了华为最新的全液冷架构技术，最大输出功率可达600千瓦，最大输出电流达600安。以普通私家车为例，最快能实现“一秒充一公里”的惊人速度。该站设有7个充电桩，其中包含10个250千瓦快充枪头和2个600千瓦超充枪头，可同时为12辆新能源车提供充电服务。
除了充电速度飞快，全液冷超充站还具备诸多优势。首先，其散热性能极佳，相比传统的风冷技术，全液冷超充技术的易损件更少，可靠性更高，设备寿命可延长至20年。其次，充电时噪音极低，设备运行分贝低至60，相当于会议室环境，让车主在安静舒适的环境中完成充电。最后，全液冷超充站还能根据车辆电流承受情况，智能调配最优充电速度，无需担心车辆的承受程度。
记者实地探访了桂林市区的多家公共充电站，发现各充电站使用的充电枪头并不完全相同，有的是“直流快充”，有的是“交流慢充”，还有些充电车位地面写有“快充车位”的标识。目前，桂林的公共充电站主要使用超级快充、直流快充、交流快充、交流慢充四种枪头，其中直流快充和交流慢充使用较为普遍。
对于大部分纯电动汽车而言，电池容量一般在50-80千瓦时之间。如果使用120千瓦直流快充充电，理论上30分钟左右即可充满；而使用7千瓦交流慢充，则需要七八个小时才能充满。超级快充则主要针对电池容量和功率较大的新能源车，如小鹏G9搭载快充电池包的4C车型，使用超级快充基本可以实现“一秒充一公里”的充电体验，电量从10%充至80%最快仅需15分钟。
那么，超级快充是否比原有快充慢充更贵呢？记者走访了多家运营企业了解到，目前桂林公共充电站的充电价格在0.8-1.6元/度之间。充电价格由电费和服务费两部分构成，计费标准是电费单价加服务费单价之和乘以充电度数。其中，电费单价按电网公司每月公布的代理购电工商业用户电价表收取；而充电服务费则由运营企业自主定价，用于支付土地使用成本、前期建设和运营管理成本及设备折旧等。
以新投入的“全液冷超充站”为例，其全天价格为0.99元/度。就该公司的情况来说，超级快充、快充、慢充充电的单价相差不大，具体费用要看每个充电站的收费标准。一般而言，夜间的充电价格会比日间便宜。即便同一运营商的充电桩，在不同地段的充电价格也会有所差异。
随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，超级快充有望成为未来充电市场的主流。对于新能源汽车车主而言，超级快充不仅大大缩短了充电时间，提高了出行效率，还带来了更加便捷、舒适的充电体验。
而对于充电站运营企业而言，超级快充的推广也将带来更多的商业机会和收益。未来，我们期待看到更多像广西桂林这样的全液冷超充站在全国各地落地生根，为新能源汽车的发展提供更加坚实的支撑。
