在警用车辆领域，大众途锐“警车版”以其卓越的性能、深度的改装以及出色的勤务表现，成为了警务实战中的佼佼者。这款基于市售车型深度定制的特种勤务车辆，不仅继承了民用版的顶级机械素质，更融入了专业执法装备的需求，成为警务工作中的得力助手。
大众途锐，与保时捷卡宴、奥迪Q7共享技术平台，自诞生之初便以其出色的公路性能和越野能力闻名。其“警车版”的诞生，更是将这一优势发挥到了极致。第一代途锐（底盘代号7L）凭借强大的4Motion全时四驱系统和可调空气悬挂，在越野领域展现了非凡实力。其巅峰之作搭载的5.0升V10 TDI柴油发动机，更是创造了拖动波音747的壮举，彰显了惊人的牵引潜力。这款车型的中期改款版本，在国内多个特殊部门中得到了广泛应用，成为警务车辆的优选。
随着技术的不断进步，第二代途锐（底盘代号7P）继续与奥迪Q7、保时捷卡宴共享技术精髓。在2011年的北京警用装备博览会上，基于第二代途锐标准版改装的警车惊艳亮相，展示了大众在警用车辆改装领域的深厚实力。
途锐能够胜任警用改装任务，得益于其民用版本已具备顶尖的综合素质。以目前在售的第三代车型为例，其标准的中大型SUV车身尺寸，为车内警用设备的布置提供了充足空间。高配的3.0T V6发动机，可输出250kW的最大功率，百公里加速仅需5.9秒，为追击和快速响应提供了强劲动力。
在底盘与驱动技术方面，途锐同样表现出色。初代途锐的4Motion系统即已配备带手动锁止功能的中央差速器和可选的后桥差速锁，配合可调空气悬挂，越野性能极为强悍。后续车型虽在系统上有所演变，但高配的4XMotion系统仍能实现100%的中央差速器锁止，并保留后桥差速锁，确保了车辆在各种路况下的通过性和稳定性。
此外，途锐在安全配置上也毫不逊色。主/被动安全配置齐全，高配车型可配备车道保持辅助、主动刹车、夜视系统、疲劳提醒等多项功能，为执行高风险任务的警员提供了全方位的安全保障。
“警车版”途锐的核心在于针对警务实战需求的深度改装。在防护与突击能力方面，车辆可加装金属防护网、防弹夹层车门、驾驶员座椅后部的钢制护架等，以提升对车内人员的保护。车头加装防撞推杆，尾部增强型防撞梁，以及高警示性的巴登堡纹涂装，使其在执行任务时更为醒目和安全。
内部空间与座椅的灵活布置也是改装的一大亮点。为适应不同警组配置和任务需求，车内座椅可根据实战需要进行多样化布局，如2+1+2、2+2+2等模式，以平衡乘坐警力与装备装载的需求。一辆车通常需要搭载3-5名警力，并容纳必要的执法装备。
同时，改装后的途锐还需通过严苛的测试，以确保其在极端条件下的可靠性。这包括在满载状态下进行侧倾稳定性测试、在极寒环境中进行冷启动测试，以及在颠簸路面上测试车载设备的固定稳定性和噪音干扰等。
一辆高性能的警车，最终是为提升警组的实战效能服务。搭载途锐的“网格支点警务巡逻车”通常作为一个最小作战单元的核心，其车载警力需具备“一警多专、一警多用”的合成作战能力。这要求警组至少由一名具备执法资格的民警指挥，并能协同完成警情研判与指挥调度、合成武力控制暴力行为人、实施院前急救、对各类案件进行先期处置、应对常见灾害并进行前期救助、以及安全驾驶并管理维护所有随车装备等六大核心实战任务。
通过轮值轮训和实战演练，途锐警车成为了警务工作中的得力助手，为提升警组的整体作战能力发挥了重要作用。
