2025年，被业界视为新能源汽车的“决赛时间”。开年之际，市场便掀起波澜，预售10天订单即破17万的焕新Model Y，以及在上赛圈速榜中超越保时捷的小米SU7 Ultra，成为众人瞩目的焦点。然而，对于广大普通消费者而言，能够以实惠的价格享受到高品质的驾乘体验，才是更为实在的关注点。
2月13日，极狐汽车官方直播间在送出10台新车使用权后，突然宣布新年焕新价，对旗下多款车型实施“官方降价”，这一举动无疑在新能源汽车市场投下了一颗重磅炸弹。
官降之后，定位纯电中型SUV的极狐阿尔法T5入门价格直接拉低至11.98万元，这一价格不仅刷新了纯电中型SUV的市场底线，更将价格区间下探至紧凑级纯电SUV的范畴。
在此价格区间内，阿尔法T5凭借其卓越的产品力和硬实力，实现了对竞品的降维打击。新车降幅高达3.2万元，同时还能叠加享受8000元消费券，相当于极狐阿尔法T5优惠了4万元，这样的优惠力度在新能源汽车市场实属罕见。
阿尔法T5官方指导价原本为15.58万元-19.98万元，官方优惠完之后，新车入门售价仅为11.98万元，顶配也才15.98万元，真正实现了用原本低配的价格买到顶配的梦想。
与此同时，此次官方降价几乎覆盖了极狐旗下所有明星车型，如阿尔法S5同样降价3.2万元（同时可叠加8000元消费券），极狐考拉S则直接优惠1万元，这样的降价幅度无疑让极狐在新能源汽车市场中更具竞争力。
放眼整个新能源汽车市场，在15万元级价位，能一口气官降3.2万的车型并不多见。作为对比，焕新Model Y的起售价高达24.99万元，极氪7X的起售价也为22.99万元，即便使用BaaS权益的乐道L60，车电分离之后，车身的售价也要14.99万元。
而近似价位中，被誉为“价格屠夫”的比亚迪宋PLUS EV，起售价也高达14.98万元，相比降价后的阿尔法T5整整高出3万元。此轮官方降价之后，极狐成为第一个，也是唯一一个能把纯电中型SUV价格打到12万以内的新能源汽车品牌，其含金量不言而喻。
2024年，北汽极狐销量达81017台，同比增长169.91%，连续5个月月销量稳定在10000台以上，成功跻身纯电市场新势力TOP 6。
此次官降，除了展现极狐更大的市场野心外，也是销量上涨导致供应链成本降低的结果。同时，相比2023年，汽车核心零部件成本如动力电池、电机等采购价格一路走低，也让车辆的制造成本不断降低。极狐并未选择独吞这部分利润，而是选择通过官降的方式，让渡给消费者，这样的做法无疑赢得了市场的广泛好评。
在官降的同时，极狐并未降低产品品质，这是其赢得消费者信任的关键所在。某些汽车品牌官降后，消费者明显感觉到车型用料不如以前，如车身变轻、座椅变薄等。
而极狐品牌则始终坚持：降价≠降品质。从极狐阿尔法T5的配置清单中，就能轻易看出这一点：所有配置车型电池供应商均为宁德时代；所有配置车型CLTC纯电续航里程达到500km+；所有配置车型都能实现160kW+的快充功率。
如果将购车预算提至15.38万元，选择阿尔法T5神行版，则可以体验到全车800V高压架构、74.4kWh宁德时代5C神行电池、CLTC工况630km续航以及峰值370kW快充速度等领先用车技术。
裸车15万出头，就能将800V + 5C超闪充这两项新能源汽车圈的高配技术收入囊中，放眼整个汽车圈，极狐都是独一份。可以说，极狐此次的官方降价，不仅创造了新能源汽车产品的级别差和越级竞争优势，更让消费者享受到了实实在在的优惠。
极狐品牌创立之初，就定位高端新能源。但极狐对高端的理解并非售价高昂，仅让少数人享用；而是将高端技术、品质普及化，让普通人也能享受汽车技术发展带来的高端体验。
这样的理念，让极狐在2024年收获颇丰。官方数据显示，12月北汽极狐销量攀升至1.2万辆，1-12月累计销量达8.1万辆，同比增长显著。
从具体车型角度来看，阿尔法T5也有不少独门配置。如BBA等级的麦格纳制造工艺、极狐独有的0醛0苯健康座舱、全车空间利用率高达69%等，都让其在同级别车型中脱颖而出。
车内配上皮质座椅和柔软填充，乘坐更加舒适。阿尔法T5还全系标配19寸大轮毂、全景天窗、360°全景影像、LED大灯、15.6英寸中控屏、CarPlay互联、高通8155车机芯片等配置。而如果升级到中高配，就能享受12扬声器HIFI级音响、前排座椅加热/通风、方向盘加热、后排座椅加热、22.8英寸HUD抬头显示、L2.5级辅助驾驶以及20英寸熏黑轮毂等更加丰富的配置。如此丰富的配置清单，居然属于一台11-15万元价格区间的中型纯电SUV，让人不禁感叹极狐的品价比之高。
