近日，备受瞩目的丰田普拉多（Land Cruiser Prado）即将重返国内市场，这一消息无疑为汽车爱好者们带来了极大的惊喜。据悉，此次普拉多将采用丰田最新的TNGA架构进行国产化生产，并搭载强劲的2.4T发动机，为消费者带来全新的驾驶体验。
随着雷克萨斯GX在历经十四年后，终于在今年推出了基于TNGA GA-F平台打造的全新第三世代车型，其孪生车型丰田普拉多也紧随其后，即将推出第五代车型。值得一提的是，这次北美丰田率先发布了预告图，预示着这款经典车型将再次回归国内市场，引发广泛关注。
回顾过去，丰田普拉多在2020年因国内施行国六排放标准而不得不退出市场。当时，国内发布的“双积分”政策也对平均油耗较高的车型产生了较大影响，丰田普拉多因此停产退场。然而，随着技术的不断进步和政策的逐步放宽，普拉多终于迎来了重返市场的契机。
在国内市场上，现款丰田普拉多曾搭载专属的3.5L V6自吸发动机，而海外市场则继续提供4.0L V6自吸发动机。这一差异也反映了国内市场对排放标准的严格要求。如今，随着全新一代车型的推出，普拉多将采用更为环保和高效的发动机，以满足市场需求。
全新一代丰田普拉多最大的改变之一便是进入了丰田TNGA时代。这一架构专为越野取向车型设计，采用GA-F梯形架构车体打造，为车辆提供了更为坚固和稳定的底盘结构。同时，全新一代车型还换上了排气量更小的2.4T直列四缸涡轮发动机（T24A-FTS）与3.4T V6双涡轮增压发动机（V35A-FTS），为车辆提供了更为强劲的动力表现。
其中，2.4T直列四缸涡轮发动机的引入尤为引人注目。这款发动机不仅具有出色的动力性能，还符合国内严格的排放标准。然而，值得注意的是，国内生产的全新一代车型所搭载的T24A-FTS发动机并未在当地生产，而是依赖进口。这可能会成为限制其产量的最大因素，但同时也为消费者带来了更为纯正的驾驶体验。
据可靠消息透露，全新一代普拉多将在一汽丰田的成都工厂进行生产。为了顺利生产GA-F梯形架构车体的全新车型，原厂斥资5.86亿元升级L级产线。之后，这款车型将与亚洲龙共线生产，并采用单一的2.4T直列四缸涡轮增压发动机（T24A-FTS）配置。预计年产量将达到3.6万辆，满足国内市场对高品质越野SUV的需求。
此次丰田普拉多的重磅回归，无疑将为国内汽车市场注入新的活力。随着TNGA架构的加持和2.4T引擎的引入，这款经典车型将再次引领越野SUV的新潮流。让我们共同期待丰田普拉多在国内市场的精彩表现吧！
