全新奔驰GLC以其卓越的功能性和灵敏性，在现代SUV市场中脱颖而出。这款车型不仅在城市道路上表现出色，更在越野驾驶中展现出非凡的驾驶乐趣。得益于城市道路和越野驾驶模式的灵活切换，以及先进的空气悬挂系统AIRBODY CONTROL，GLC在沥青路面以外的地形上同样能够游刃有余。
与上一代GLK相比，全新GLC的车内空间得到了显著提升，为乘客提供了更为宽敞舒适的乘坐环境。同时，行李箱通过新增加的货运位置，变得更加灵活多变，满足了用户多样化的储物需求。
全新奔驰GLC在驱动系统方面进行了全面升级。除了沿用M274和OM651发动机外，还引入了搭配M274的插电式混合动力系统（PLUG-IN HYBRID）以及新的4MATIC分动箱，为用户提供了更多动力选择。
在发动机方面，GLC250 4MATIC、GLC300/300 4MATIC和GLC350e 4MATIC采用了为人熟知的4缸汽油发动机M274。这款发动机结合了直喷与废气涡轮增压技术，拥有经过进一步开发的燃烧过程和更宽广的调节范围。快速开关式压电喷油器实现了燃油的多次喷射，而根据需求多次点火的设计则进一步提升了发动机的效率。
特别值得一提的是，GLC350e 4MATIC作为插电式混合动力车型，除发动机外还配备了一台电动机，显著改善了尾气排放值和油耗值。在其他车型中，通过调整增压空气冷却系统，实现了发动机性能的优化。增压空气不再依赖行驶中产生的气流进行冷却，而是拥有了同时流经变速器润滑油冷却器的独立低温回路。
全新GLC还采用了久经考验的2.2L排量4缸柴油发动机OM651。这款发动机提供了120kW（比利时）、125kW和150kW三种功率型号，满足不同用户的需求。OM651发动机具有两级涡轮增压、高压废气再循环等先进技术，同时搭配AdBlue废气再处理系统，满足欧6排放标准。
在冷却系统方面，全新奔驰GLC根据发动机配置的不同，拥有由两个独立运行的冷却液回路构成的高温回路（HT）和低温回路（NT）。高温回路负责冷却发动机和汽缸盖，同时冷却废气涡轮增压器和废气再循环阀。低温回路则通过电动循环泵冷却增压空气、自动变速器油和插电式混合动力系统的功率电子装置。
全新奔驰GLC还配备了第5代车载智能信息系统，为用户提供了更为便捷和智能的驾驶体验。此外，作为特殊装置，用户还可以选购带前部重低音的音响系统，享受更为震撼的音效体验。
在电压管理方面，全新GLC标配有电压降限制器（GLC350e 4MATIC除外），以防止蓄电池电压在发动机启动过程中降到某个规定的电压值以下。这一点通过对启动机电流的暂时限制而实现，确保了发动机的稳定启动。
