在汽车冷车启动阶段，尾气排放往往成为环境关注的焦点。为了有效降低这一时段的尾气污染，二次空气泵应运而生，成为现代汽车尾气净化系统中的重要一环。它通过向废气中注入新鲜空气，促使废气与新鲜空气充分混合，进而达到净化尾气中有害物质的目的，这一过程也被称为二次空气净化。同时，二次空气泵还能助力氧传感器和三元催化器迅速升温，提前进入闭环控制状态，进一步提升尾气净化效率。
装配二次空气泵的车型广泛，涵盖了奔驰、奥迪、大众、丰田以及斯柯达等众多知名品牌。然而，在车辆维修过程中，二次空气泵的故障码以及冷车时发动机声音增大等问题时有发生，给车主带来不少困扰。
以大众和奥迪车型为例，二次空气泵的工作原理颇具特色。当发动机启动后，经过滤清器的空气会被二次空气泵电机吸入。随后，在电脑控制继电器的接通下，电源为二次空气泵提供动力，通过组合阀将新鲜空气打入排气管中，与废气进行混合，从而有效降低尾气排放。
然而，二次空气泵在使用过程中也难免会出现故障。常见的故障码包括二次空气系统检测流量不正确等间歇式故障。这些故障往往与废弃组合阀卡死等问题密切相关。当出现这类故障码时，我们需要对二次空气泵的工作条件进行仔细检查。
在诊断二次空气泵故障时，我们首先要关注的是其工作条件。一般来说，在冷启动后，当水温处于5度至33度之间时，二次空气泵会工作100秒。随后，在启动怠速直至水温达到90度左右时，它还会再工作10秒。只有满足这些工作条件，二次空气泵才能正常运转。
除了检查工作条件外，我们还需要对二次空气组合阀的实物图以及电路图进行仔细分析。在电路控制方面，长电保险丝（如SA7 40A）会连接到空气泵继电器。当发动机控制单元检测到满足条件时，会输出一根负极信号，控制继电器线圈另一端电源导电，从而吸合电源开关，为二次空气泵提供电源运转。
通过对二次空气泵工作原理的深入理解和故障诊断方法的熟练掌握，我们可以更加有效地解决车辆维修过程中遇到的二次空气泵相关问题，确保汽车尾气净化系统的正常运行。
