2009年，全球经济寒风凛冽，丰田汽车亦未能幸免，年度营业亏损如巨石压顶，高达4610亿日元。时任总裁渡边捷昭因应对不力而黯然离场，丰田章男，这位丰田家族的传人，在众人的瞩目与质疑中，临危受命，走上了丰田的掌舵之位。
发布会上，丰田章男面色凝重，坦言：“在百年一遇的难关中，肩负起引领丰田的重任，我倍感惶恐。”彼时的他，虽显青涩，却已暗藏改革之志，誓要带领丰田走出困境，重振雄风。
丰田章男的前半生，充满了朋克般的叛逆与不羁。他曾在年轻时远赴美国，历练多年，回国后毅然投身丰田，以改革者的姿态，挑战一切“旧”的秩序。
他试图抓住每一次机会，推动丰田的变革，从管理到技术，从产品到市场，无一不留下他改革的烙印。然而，在这场电动化的浪潮中，他却显得有些“不合时宜”，成为了一个守旧的人。
时隔多年，丰田章男已从青涩少年成长为老练的网红总裁，他的每一个决策都牵动着丰田的未来。
然而，在电动化的大潮中，他却选择了急流勇退，将总裁之位交棒给了与自己风格相似的佐藤恒治。这一举动，既是对自己守旧身份的承认，也是对丰田未来的一种期许。
丰田章男深知，电动化是汽车行业的未来趋势，但他也明白，丰田的根基在于传统燃油车。他试图在守旧与革新之间找到平衡，让丰田在电动化的浪潮中既能保持稳健，又能不失创新。
他的这种双重身份，既让他成为了改革的先驱，也让他成为了电动化时代的逆行者。
丰田章男的退位，并不意味着丰田电动化的停滞。相反，这或许是丰田电动化之路的新起点。
佐藤恒治的上任，将带领丰田继续探索电动化的未来，而丰田章男则将以另一种方式，继续为丰田的发展贡献力量。在这场电动化的浪潮中，丰田能否保持稳健，实现创新，让我们拭目以待。
