近期，新款丰田汉兰达凭借其全新的TNGA平台设计，吸引了众多消费者的目光。这款车型在底盘构造上进行了哪些革新？又是否存在一些令人诟病的减配现象？今天，我们就来深入剖析这款热门SUV的底盘奥秘。
新款汉兰达采用了丰田最新的TNGA平台，这一变革无疑为车辆带来了更为先进的底盘技术。然而，在实际观察中，我们发现其底盘平整度虽较老款有所提升，但仍存在一些不尽如人意的地方。排气管的布局凸出，使得底盘整体看起来并不十分规整。同时，底盘防护树脂喷涂并不完全，部分区域缺乏必要的保护。
在底盘的细节构造上，新款汉兰达引发了不少争议。其中，最为引人注目的便是后桥电动机高压线束的裸露问题。据我们了解，国产版车型在出厂时便缺少了一半的塑料保护壳，这使得高压线束直接暴露在外，极易受到泥水、除雪剂等物质的腐蚀。长此以往，电线老化可能导致短路自燃，给车主带来极大的安全隐患。
此外，新款汉兰达在备胎保护罩方面也进行了减配。与老款车型相比，新款车型取消了备胎保护罩，使得备胎直接暴露在车底，增加了受损的风险。同时，空调管与炙热排气管距离过近，缺乏隔热保护措施，这无疑会对空调的制冷效果产生一定影响。
在悬架系统方面，新款汉兰达采用了前后麦弗逊式独立悬架与四连杆后悬架的组合。然而，在官方宣传中，这款车型的后悬架被冠以“双叉臂式独立后悬架”的名号，这引发了不小的争议。实际上，从结构上看，新款汉兰达的后悬架更接近于常见的“三横一纵”四连杆结构，与豪华车常用的双叉臂悬架存在明显差异。
这种名称与实质的差异，是否构成了对消费者的误导？购买产品与宣传不符，消费者是否拥有“退一赔三”的权益？这些问题无疑值得消费者深入思考。
从新款丰田汉兰达的底盘来看，虽然采用了TNGA全新平台，但在实质上仍是对原先K平台的改造。在动力和电气化需求方面进行了一些微调，如后桥改为电动机驱动、取消中央传动轴等。然而，在减配方面，新款汉兰达也引发了不少争议，如备胎保护罩的取消、后桥电机高压线塑料保护壳的缺失等。
对于消费者而言，在购买新款汉兰达时，不仅需要关注其先进的平台技术和动力性能，还需要对减配现象和宣传真实性保持警惕。未来，我们期待丰田能够在保证车辆性能的同时，更加注重细节品质和消费者权益的保护。那么，这款新车的内饰情况如何？是否值得购买？请继续关注我们的后续拆车内容！
