在日常驾驶中，许多自动挡车主可能只熟悉D挡（驾驶挡），而S挡（运动挡）则常常被忽视，甚至积灰。然而，S挡作为自动挡的一个特殊功能，其存在并非多余，而是有着特定的使用场景和优势。简单来说，S挡通过让变速箱延迟换挡，使发动机保持在高转速状态，从而提供更充沛的动力输出，就像运动员在比赛前蓄力，一触即发。
记得有一次，我在山路上行驶，半山腰的连续弯道让前面的大货车成了“拦路虎”。我挂着D挡，油门踩得再深，车子也只是光吼不走，转速半天提不上来，后面车辆的喇叭声此起彼伏，让人心慌意乱。情急之下，我切换到了S挡，瞬间，发动机仿佛被唤醒，嗡的一声，动力汹涌而出，轻松超越了大货车，那一刻的解气感，至今难忘。
S挡在爬坡时同样表现出色。有一次帮朋友搬家，后备箱塞得满满当当，上小区那个陡坡时，D挡居然出现了溜车现象，吓得我赶紧踩刹车。后来换上S挡，车子稳稳当当地爬上了坡，毫无费力之感。这是因为S挡能保持低挡位高扭矩，类似于手动挡挂低速挡爬坡，但无需手动换挡，更加便捷。
超车时，S挡也是不可或缺的助手。高速上遇到那种占着快车道不挪窝的车，D挡加速总觉得慢半拍，等你慢悠悠超过去，对面车道都来车了。这时候切换到S挡，无需踩到底油门，动力立马涌上来，几秒钟就能完成超车，大大提高了行车安全性。
除了上述场景，S挡还有个意外的好处——能帮助清理积碳。我那辆老车以前怠速总抖，汽修师傅建议我偶尔挂S挡跑一段，说是高转速能把积碳冲掉点。试了几次后，怠速果然稳多了。不过，这并不意味着你可以天天使用S挡。
长期使用S挡，后果可能不堪设想。我表弟以前觉得S挡开着爽，市区里也一直挂着，结果一个月下来油费涨了不少，发动机声音也变大了。后来去检查，师傅说长时间高转速运转，发动机磨损快，变速箱散热也跟不上，寿命都会缩短。高速上更没必要使用S挡，都跑120码了，S挡除了费油没别的用，踏踏实实挂D挡就行。
雨天开车也得注意，路面滑的时候别瞎用S挡。上次下雨我试了下，给油太猛车轮都有点打滑，赶紧切回D挡才稳住。老司机都说这种时候得固定低速挡，安全第一。
其实，S挡就是个“应急神器”，在爬坡、超车、走烂路的时候用一下，解决问题了就赶紧切回D挡。别图那点推背感长期用，油钱遭不住，车子也受委屈。我现在是摸清门道了，该用的时候绝不犹豫，不该用的时候坚决不碰。
以前总觉得自动挡档位越简单越好，现在才明白，这些设计都是有讲究的。好多人开了好几年车，连S挡怎么用都不知道，白瞎了车子的功能。但也别瞎用，毕竟车子是自己的，折腾坏了还得花钱修。
