在宗申赛科龙春季发布会落幕后，笔者并未急于离开山城重庆，而是借机深入体验了品牌新发布的几款力作。其中，一款名为RT1的水冷踏板摩托车，以其全能配置与后发制人的姿态，成功吸引了笔者的目光。这款车型的试驾，无疑为摩托车爱好者们带来了新的期待。
近年来，随着本田PCX150及其后续160车型的国产化，原本沉寂的150cc踏板市场瞬间焕发了生机。水冷、启停技术的引入，如同春风拂面，让小排量踏板也焕发出了新的活力。在众多大排量摩托争奇斗艳的同时，轻便灵活的小排量踏板依旧是日常出行的“王者”。赛科龙RT1，正是在这样的背景下应运而生，虽上市稍晚，却以“后来者居上”的姿态，交出了一份令人满意的答卷。
RT1的外观设计，延续了赛科龙家族的硬朗风格，大量直线与锐角的运用，营造出一种蓄势待发的运动感。车头侧面，银色装饰条勾勒出层次分明的视觉效果，与排气防烫板相呼应，展现出设计师的匠心独运。
头灯部分，RT1继承了RT3的鹰眼双灯设计，LED光源的采用，不仅提升了照明效果，更赋予了车辆一种锐利的眼神。虽然受限于车型定位，未配备光感自动头灯，但在照明性能上，RT1无疑做到了尽善尽美。
车架方面，RT1采用了带有纵梁的双摇篮结构，1330mm的轴距设计，既保证了日常穿梭的灵活性，又兼顾了高速行驶时的稳定性。这样的设计，让RT1在各种路况下都能游刃有余，展现出其全能的一面。
经过两天的综合骑行体验，RT1给笔者留下了深刻的印象。其轻便灵活的车身，让在城市中的穿梭变得轻松自如；而高速行驶时，又能感受到车架带来的稳定感，让人信心倍增。
无论是日常通勤还是周末出游，RT1都能成为你的得力伙伴。它以全能配置和后发制人的优势，成功在小排量踏板市场中占据了一席之地。
