近日，一辆2014年款的宝马320i（F30）车主遭遇了启动难题。这辆配备N20发动机的宝马，行驶里程已达122618公里，却时不时出现无法启动的尴尬情况。每当启动时，启动机虽能正常运转，但发动机却如同沉睡一般，毫无反应，同时仪表盘上还会提示传动系统故障。然而，车辆放置一段时间后，故障竟奇迹般地消失，又能正常启动行驶，令人百思不得其解。
面对这一棘手的偶发性故障，维修技师首先连接了宝马诊断仪，试图从故障码中寻找线索。然而，读取到的故障码均为历史记录，并非当前存在，这无疑增加了诊断的难度。由于故障间隔时间不定，有时几天，有时甚至半个月才出现一次，车辆到店后一切又恢复正常，使得初步检查线路并未发现明显故障点。
在首次维修中，技师尝试更换了集成供电模块，但试车后并未发现异常，于是让车主继续观察。然而，几天后车主再次反映启动不了的情况，车辆不得不再次进店检修。这一次，技师通过对存储的故障码进行深入分析，终于锁定了关键故障码——“113027 点火开关和喷射装置继电器，燃油喷射供电电压，断路”。这个故障码直指车辆无法启动的根源。
针对这一故障码，技师初步分析了可能的原因，包括集成供电模块内部继电器损坏、控制导线虚接、DME（发动机控制模块）损坏以及供电虚接等。经过第一次维修，供电模块本身的故障基本可以排除，剩下的就是集成供电模块的控制导线以及DME内部的问题了。
根据故障检修原则，技师没有急于更换DME，而是先排除了线路问题。通过仔细查阅电路图，技师发现集成供电模块与DME之间的连接线路存在虚接的可能性。经过详细检查，终于找到了虚接点，并进行了修复。修复后，车辆再次试车，启动难题迎刃而解，车主对维修结果表示非常满意。
此次维修案例不仅展示了技师的专业技能，也提醒广大车主，面对偶发性故障时，切勿急于求成，应耐心配合技师进行深入诊断，才能找到问题的真正根源，从而彻底解决故障。
