前不久，我陪同友人前往修理店检修电动车，维修师傅一掀开引擎盖，瞥见刹车油壶便眉头紧锁：“这油都黑得不成样子了，难道你不担心刹车失灵吗？”友人却固执己见，声称车辆仅行驶三年，从未出过任何问题。然而，师傅用仪器一测，刹车油含水率竟已超过5%，当即建议更换DOT4规格的刹车油，并警告若再拖延，后果不堪设想。
事实上，许多电动车车主都将刹车油视为“长命百岁”的消耗品，认为只要刹车能踩动便无需理会。殊不知，我曾也犯过这样的错误，直到去年在高速上遭遇刹车踏板突然变软，踩下去毫无反应，吓得我冷汗直流。后来才明白，这是刹车油吸水所致——它天生易吸空气中的湿气，时间一长，水中的杂质便会堵塞管路，高温下还会形成气泡。试想，刹车依赖油液传递力量，气泡一压缩，制动力岂不荡然无存？
师傅告诉我，电动车刹车油一般两年需更换一次，即便车辆行驶里程少，停放期间也会吸水；若行驶频繁，四万多公里也必须更换。曾有一位货车司机，下坡时刹车突然失灵，撞上防护墩才停下，原因竟是五年未换刹车油。几十块钱的油，何必拿生命去冒险呢？
选择刹车油时，切莫盲目。市面上主流的有DOT3和DOT4两种。我一开始误以为越贵越好，差点买了赛车用的DOT5，幸得师傅及时制止，称其会腐蚀橡胶管路，民用电动车根本无法使用。其实，DOT4便已足够，它比DOT3抗水性强，沸点也高，即便连续踩刹车发热，也不易出问题。更换时，务必看清壶上标注，不同规格混加会引发化学反应，甚至损坏管路。
前几天，邻居向我反映刹车时力道忽大忽小，我一查，果然是刹车油的问题。刹车油变质前，通常会有明显征兆：刹车距离变长、踏板软如踩棉花、油液颜色变深，从透明变为黄褐色。出现这些情况，切莫拖延，应立即前往修理厂更换，并确保师傅排气彻底，否则空气进入等于白换。
有朋友问能否自己更换，我试过一次，真心不建议。上次抽完旧油加新油，未排净空气，刹车直接踩不动，最后还是花钱叫了救援。专业师傅更换时，会两人配合，一人踩踏板一人松螺丝，确保万无一失。
