近日，随着常州光阳全新工业园区的揭幕，一则关于川崎即将国产的消息在摩友圈中引起了热烈讨论。原因无他，正是那个与KYMCO并肩而立的“Kawasaki”标志，让众多车友对川崎的国产之路充满了期待。作为国内市场热销且口碑极佳的进口品牌，川崎与光阳的合作无疑为低价车型的推出带来了希望。然而，川崎的整车国产化之路究竟会如何发展，仍需我们拭目以待。
川崎与光阳的合作关系并非一朝一夕之功。早在2003年，光阳便成功拿下了川崎在中国台湾的品牌代理权，负责川崎车型在台湾的销售业务。此后，双方的合作不断深化。2005年，川崎将ATV沙滩车产品的设计、研发、代工生产等业务全面移交光阳，进一步巩固了双方的合作关系。
光阳原以大陆常州光星精机作为通用发动机的主要生产基地，为川崎代工，年产规模约达5万台。2009年，双方更是携手在常州设立了常州光阳川崎发动机厂，共同打造通用发动机生产基地，并挂上川崎和光阳的品牌营销全球。根据当时的合作协议，光阳和川崎计划在五年内生产一百万台通用发动机，这些发动机主要用于割草机、发电机、高压清洗机、摩托艇等农业和休闲娱乐领域的机械。
除了通用发动机的合作外，川崎和光阳在摩托车产品上也有着紧密的合作。凭借在踏板通勤产品上的技术积累，光阳为川崎提供了J300这款中尺寸踏板的代工生产。这款车基本上是赛艇自家产品的换壳贴标车型，足见两家品牌之间的亲密关系。
此外，2016年首次亮相并在今年开售的KRider 400则完全搭载了川崎ER4N上的那台399.1cc发动机。这款车在动力部分确实有着独特的感受，也是第一台搭载川崎动力平台的国产车型。随着川崎在国内销量和口碑的不断提升，整车供应能力的压力也越来越大。Ninja 400的热销导致订单积压排队达到半年以上，这也让川崎考虑将部分产能引进国内，以缓解供应压力。
从目前的市场反应以及两家品牌的态度来看，新建成的常州川崎光阳发动机有限公司大概率仍将在通用发动机上进行生产合作。虽然可能会有零星的摩托车产品CKD生产，但不太可能像我们期望的那样，将热门产品整车量产出品。
然而，随着哈雷与钱江、宝马与隆鑫、本田与五羊/新大洲等合作伙伴的日益密切关系，高端产品国产化的进展也在加快。川崎和光阳的合作同样势在必行，他们也将在这个市场中分得一杯羹。或许在时机成熟之后，我们真的能看到挂着“KYMCO”标志的Ninja 400出现在市场上。
