一辆2015年产的上汽大众朗逸轿车，装配了CUC1.6L油气两用发动机，搭配5挡手动变速器，行驶里程已达23万公里。近日，车主反映该车EPC灯频繁报警，且加速时感觉力不从心，犹如蜗牛爬行。这一故障现象引起了维修人员的高度重视，随即展开了一场细致入微的排查与修复工作。
维修人员接车后，首先进行了试车。启动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的EPC灯确实亮起，与车主描述的故障现象如出一辙。接下来，维修人员使用车辆诊断仪VAS6150D对发动机控制单元进行了全面检查，发现存在两个故障码：P064100——传感器参考电压A断路；P335C00——燃油箱压力传感器高压力，过大信号。
面对这两个故障码，维修人员并未急于下结论，而是结合以往维修同类车型类似故障的经验，进行了深入的分析。他们初步判断，造成该故障的原因很可能与传感器参考电压A有关。为了更准确地定位故障，维修人员决定先对传感器参考电压A的电路进行一番了解。
传感器参考电压A，顾名思义，是指发动机控制单元内部提供的5V参考电压。这5V参考电压经过电阻和内部监测点，为发动机的多个传感器提供稳定的5V供电。一旦传感器或5V参考电压的线束对搭铁短路，发动机控制单元内部监测点便会测量到该点的电压为0V，从而存储参考电压A断路的故障码。而如果电阻对搭铁短路，监测点则会测量到该点的电压低于5V或接近0V，此时发动机控制单元会存储传感器参考电压A电压过低的故障码。
值得一提的是，发动机控制单元内部的电阻起到了至关重要的作用。当传感器或5V供电对搭铁短路时，它能够有效防止烧毁发动机控制单元，为维修工作提供了极大的便利。
经过一番抽丝剥茧的分析，维修人员终于找到了故障的根源。他们针对传感器参考电压A的电路进行了细致的检查与修复，成功解决了EPC报警加速无力的问题。车主对维修结果表示非常满意，对维修人员的专业素养和技术水平给予了高度评价。
