一辆2019年款的大众速腾，搭载1.4T发动机，行驶里程已达20000公里。然而，近期这辆车却遇到了一个棘手的问题：进水维修后，EPC灯频繁点亮，且行驶时发动机限速，让车主倍感焦虑。面对这一突如其来的故障，维修技师们迅速展开了深入的排查与修复工作。
维修技师首先接车验证了故障现象，启动车辆后，发动机故障灯与EPC灯同时点亮，犹如警示灯般引人注目。通过连接诊断仪进行检测，发现发动机控制单元中存储了故障码“P0016凸轮轴位置与曲轴位置分配不正确”。这一发现，为后续的故障排查指明了方向。
清除故障码后，再次启动车辆，发动机故障灯迅速再次点亮，P0016故障码也如影随形。维修技师进一步读取了进排气凸轮轴位置及调节电磁阀的数据流，并与正常车辆进行了对比。结果发现，故障车的进排气凸轮轴调节的实际角度值与正常车相差约15°，这无疑是一个重要的线索。
面对这一复杂的故障现象，维修技师们展开了多维度的分析。他们考虑了多种可能的原因，包括车辆机械正时错误、车辆电控正时错误（信号轮偏转）、正时调节故障（正时调节轮、调节电磁阀、机油压力异常）以及发动机控制单元故障等。
为了进一步缩小故障范围，维修技师们拔下了进排气正时调节电磁阀，并连接示波器测量了进气凸轮轴位置传感器、排气凸轮轴位置传感器以及曲轴位置传感器的信号波形。通过对比分析，他们发现排气凸轮的第二个窄齿的上升沿与曲轴的缺齿后的第一个信号相差约27°，而进气凸轮的第二个窄齿的上升沿与曲轴的缺齿后的第一个信号相差约66°。这一发现，为故障的最终定位提供了有力依据。
经过一系列细致的排查与分析，维修技师们最终确定了故障原因，并采取了相应的修复措施。他们针对进气凸轮轴电磁阀进行了人为供电搭铁测试，并测得了相应的波形。通过对比分析，他们成功调整了凸轮轴的位置与角度，恢复了车辆的正常状态。
经过修复后，车辆再次启动时，发动机故障灯与EPC灯均未再点亮，行驶时发动机也恢复了原有的动力与稳定性。这一成功的修复案例，不仅展现了维修技师们的专业素养与技能水平，也为类似故障的排查与修复提供了宝贵的经验与参考。
