上世纪80年代，中国汽车工业尚处于蹒跚学步阶段，生产能力捉襟见肘。彼时，国内道路上行驶的轿车，绝大多数为进口车型。其中，日本轿车以其高端品质和技术领先，占据了高端市场；而东欧轿车则以其相对低廉的价格，满足了广大消费者的需求，成为低端市场的主力军。
然而，随着90年代合资企业的兴起以及日本技术国产轿车的产量大幅提升，东欧轿车在中国市场的地位开始岌岌可危。技术领先数代的西欧和日本轿车，逐渐将东欧轿车挤出市场。1995年、1996年左右，俄罗斯、罗马尼亚以及波兰轿车等东欧品牌，纷纷退出中国轿车市场，仅捷克斯柯达成为例外，继续在中国市场存活。
在波兰轿车退出中国市场之前，最后一款在中国销售的波兰轿车，便是FSO波罗乃兹卡罗（Polonez Caro）。这款车型，承载着波兰汽车工业的辉煌与没落，成为中国进口轿车历史中的一段独特记忆。
FSO波罗乃兹系列，源自1967年的菲亚特125轿车，经过多次改款和升级，逐渐形成了自己的风格。据波兰方面统计，FSO波罗乃兹累计进行了270多次小改进，不断提升其舒适性和质量。然而，尽管如此，其底盘技术始终显得老旧，难以与时代接轨。
1997年，韩国大宇公司对FSO波罗乃兹III进行了内饰和电子系统的升级，为这款车型注入了新的活力。但即便如此，也难以改变其逐渐被市场淘汰的命运。这辆波罗乃兹卡罗1.6GLI，便是这一时期的代表作品。
波罗乃兹卡罗1.6GLI，车身长度为4318毫米，宽度为1650毫米，轴距为2508毫米。动力方面，搭载了一台最大功率81马力的1.6升排量单点电喷4缸汽油发动机，传动系统为5速手动变速箱。在性能方面，0-100公里/小时加速用时为15.0秒，最高车速可达153公里/小时。虽然与同时期的天津夏利三缸相比，其性能并不出众，但作为一款进口轿车，它依然有着独特的魅力。
如今，当我们回顾这段历史时，不禁为FSO波罗乃兹卡罗的命运感到惋惜。它曾是中国进口轿车市场的一颗璀璨明星，却最终因技术落后而黯然退场。然而，正是这些历史的印记，构成了中国汽车工业发展的独特篇章。
