在成都这座汽车保有量傲居全国之首的城市，二手车市场本应如日中天，风驰电掣般蓬勃发展。然而，现实却并非如此尽如人意。众多个体商户在繁荣的市场背后，却感受到了前所未有的“步履维艰”。
“以前过年前后，那可是我们的旺季，客户络绎不绝。可如今，却成了淡季，客户寥寥无几。”一位二手车商户无奈地摇头表示。上午十一点，他已端起午饭，而店内却门可罗雀，仅有的两个客户也只是匆匆一瞥便离开了。
中国汽车流通协会的数据显示，2023年全国二手车累计交易量高达1841.33万辆，同比增长14.88%。这一数据无疑表明，二手车市场正处于上升通道。然而，身处全国汽车保有量最大的城市，成都的二手车商却并未感受到这份繁荣。
成都，作为“汽车第一城”，其二手车行业发展具备诸多得天独厚的优势。本土货源丰富，运输成本低廉，销售体系完善，外部需求量庞大。然而，这些优势并未转化为个体商户的实实在在收益。商户口中的“不景气”与数据所展现的繁荣景象，形成了鲜明的对比，仿佛南辕北辙。
那么，问题究竟出在哪里呢？深入剖析后不难发现，新车销量的激增对二手车市场构成了不小的冲击。乘用车销量查询显示，去年成都新车累计销量高达611675辆，全国第三，增速更是高居国内top10中的第二位。
新车市场的繁荣，无疑吸引了大量消费者的目光。许多原本计划购买二手车的消费者，在新车的诱惑下改变了主意。这导致二手车市场的潜在客户大量流失，个体商户的生意自然受到了严重影响。面对新车销量的激增，二手车市场的个体商户们如何破局，成为了亟待解决的问题。
成都二手车市场虽“风驰电掣”，但个体商户却“步履维艰”。这背后既有新车销量激增的冲击，也有市场环境变化带来的挑战。如何在这片繁荣的市场中寻找到属于自己的生存空间，将是每一个个体商户都需要深思的问题。
