过去五年间，梅赛德斯-奔驰在中国这片热土上，以破竹之势深耕研发，累计投入高达105亿人民币，构建起一支超过2000人的本土研发精英团队。这不仅是数字的跃升，更是中国研发力量在全球汽车版图中崛起的生动写照。如今，中国已成为梅赛德斯-奔驰除德国外，研发领域最为全面的国家，全面迈入“以中国创新，领全球风潮”的崭新阶段。
梅赛德斯-奔驰的中国研发网络，以“京沪创新，研发双擎”为战略布局，上海研发中心作为智能互联、自动驾驶及软件等前沿领域的先锋，与北京研发中心遥相呼应，共同构筑起奔驰全球创新的高地，引领着未来汽车科技的潮流方向，以“中国速度”惊艳世界。
梅赛德斯-奔驰中国研发团队与全球多地研发中心紧密协作，共创MB.OS架构，并在智能座舱和自动驾驶功能开发上占据主导地位。一系列本土研发的创新成果，如全新插混电池、全新一代乘客用户体验（PUX）系统，以及与思必驰携手共创的技术能力，均已在全球市场大放异彩，彰显了中国研发的强大实力与无限潜力。
仅去年一年，梅赛德斯-奔驰的全球研发投入便超过780亿人民币，全球研发团队规模突破2万人，研发领域广泛覆盖动力总成、AI智能、云技术、自动驾驶、快速充电等前沿科技。而这一切的起点，可追溯至2005年，首款国产车型在北京奔驰汽车有限公司顺利投产，开启了“研发服务本土生产”的新篇章。
自2010年以来，随着多款中国专属长轴距车型的投产，奔驰本土研发正式步入“中国研发，专属中国”的第二阶段，为中国市场带来了丰富多样的定制化产品与服务。而今，步入2024年，梅赛德斯-奔驰中国研发全面进入“以中国创新，领全球风潮”的第三阶段，基于中国在电动化、智能化领域的领先技术与成果，越来越多的创新成果被应用于全球研发网络中，如插混车型的全新电池、全新后排车载娱乐系统等，无论油电，皆显智能本色。
全新长轴距E级车便是这一理念的杰出代表，作为首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，配合5G通信技术，实现了车机体验的极致流畅与数据传输的无比稳定。而第3代MBUX智能人机交互系统的加入，更是让智能科技触手可及，让驾驶成为一种享受。
