在汽车历史的璀璨星河中，美式老爷车以其独特的魅力和不凡的性能，成为了无数车迷心中的传奇。今天，我们将一同穿越时光，回到上世纪70年代初，探寻那款集狂野外形与卓越性能于一身的经典车型——1971-1973水星美洲狮。
1971年，林肯水星公司推出了第二代水星美洲狮，这一举动无疑为汽车市场注入了一股新的活力。为了扩大车型线的竞争力，福特公司巧妙地将美洲狮的设计与四辆通用A型车身轿跑车进行了对比，使其能够与奥兹莫比尔Cutlass Supreme等车型展开激烈竞争。
美洲狮不仅继承了福特野马的大部分车身部件，更在设计上实现了从“毛绒小马车”到运动型和豪华车的华丽转身。这种设计上的革新，让美洲狮在市场上独树一帜，成为了众多车迷追捧的对象。
随着美洲狮的持续成功，水星车型线也经历了几次重要的变化。其中，内饰的升级尤为引人注目。美洲狮不仅保持了与野马相似的尺寸和性能，更在细节上进行了精心打磨。类似尺寸和性能的水星旋风车型很快就被美洲狮的光芒所掩盖，最终在1972年结束了销售。
敞篷车的最终版本更是成为了福特汽车公司组装的“最后一辆”敞篷车，其浅蓝色/白色的车身搭配，成为了那个时代不可磨灭的记忆。
第二代美洲狮车型在底盘和动力系统上进行了实质性的升级。它使用了第一代底盘的修订版，再次与福特野马共享平台，轴距增加到112.1英寸，为车辆提供了更加稳定的行驶基础。
为了更好地适应大型发动机，如福特429型引擎，野马/美洲狮底盘加宽了3英寸，前轮距从58.1英寸加宽到61.5英寸。这种设计上的调整，不仅提升了车辆的操控性，更为其强劲的动力表现奠定了坚实的基础。
在动力传动系统方面，第二代美洲狮车型对动力总成进行了全面的修改。1971年，240马力的351克利夫兰双管V8发动机成为标准配置，而351C四管V8发动机则作为可选装配置。随着时间的推移，车型不断更新换代，但始终保持着对强劲动力的追求。
第二代美洲狮继续采用了前代车型的硬顶和敞篷车身风格，与野马硬顶共享车顶线，同时融入了水星大型车的多种设计元素。其大的“飞拱”C柱延伸到后挡泥板中，为车辆增添了一份独特的霸气。
为了区分野马的车型线，美洲狮在前面板采用了突出的中央部分和瀑布式格栅，这种设计不仅美观大方，更提升了车辆的辨识度。同时，隐藏式前照灯被弃用，取而代之的是四个暴露的前照灯，使得车辆在夜晚行驶时更加耀眼夺目。
1971年，美洲狮提供了标准版本和XR-7版本内饰，满足了不同消费者的需求。虽然随着车型线向高性能转向，GT选项包的重要性有所降低，但它仍然作为一种选装配置存在，包括升级的悬架、轮胎和发动机冷却部件。
而XR-7版本则采用了自己的外观和内饰设计，以乙烯基车顶为特色，除了标准化的许多选项外，还拥有专属的门板和仪表板。这种专属的设计和个性化的选择，让每一辆美洲狮都成为了独一无二的艺术品。
