在汽车工业的璀璨星空中，德国性能车始终占据着举足轻重的地位。自1998年evo杂志创立以来，编辑团队便怀揣着一个梦想：驾驶并评测一系列优秀的德国性能车。近日，他们精心挑选出了近十年内最令人心动的德国性能车，尽管这一选择难免引发争议，因为“伟大”一词往往蕴含着主观的情感与偏好，而非单纯的数据堆砌。
对于专业的汽车评测人士而言，功率、加速、横向G值极限以及赛道圈速是衡量车辆性能的客观标准。然而，evo杂志的编辑们更侧重于车辆的性格与驾驶者之间的心灵契合，认为这才是性能车的真正魅力所在。毕竟，单纯的圈速比较对不同时代的汽车并不公平，尤其是考虑到金属工艺进步所带来的性能提升。因此，在评选最佳德国性能车时，必须考虑其时代背景，采用不同的评估标准。
在评选过程中，编辑们不仅要平衡优异的换挡质感与现代化自动变速箱的高科技感，还要考虑到老款车型更为直观的驾驶感受。例如，老的997款911和E9X机械助力的M3，它们以独特的驾驶体验赢得了无数车迷的心。
尽管如此，德国性能车依然在全球市场上占据着举足轻重的地位。宝马M系列、保时捷911的RS系列、奥迪RS系列以及奔驰的AMG，无一不是性能车爱好者的梦想之车。接下来，就让我们一同走进evo杂志评选的近十年德国性能车TOP26，感受这些巅峰之作带来的驾驶激情与机械美学。
BMW M2 CS MT限量版：赛道上的精灵
作为M2 Competition的赛道升级版本，BMW M2 CS MT限量版在2020年被评为年度车型。它搭载了450匹马力的TwinPower涡轮增压直列六缸发动机，与M3/4同款，四秒内即可完成百公里加速。自适应M悬架为车辆提供了额外的弯道支撑，而手动变速版本更是这台车的精髓所在。发动机在2350rpm时即可提供550Nm的扭矩，红线转速高达7000rpm，优秀的底盘调校让驾驶者在没有稳定控制的情况下也能做出激烈的动作。转向质感反馈一流，BMW M2 CS MT限量版无疑是最出色的M系列车型之一。
保时捷718 Cayman GT4：自然吸气的狂野
与同门兄弟Boxster相比，718 Cayman GT4搭载了中置的自然吸气4.0升六缸发动机，这一发动机源自992型号911。GT4车速极快，可提供420匹马力的输出，发动机声音悦耳动听，红线转速高达8000rpm，4.4秒即可破百，最高时速可达300公里/小时。在4500rpm以上的节气门响应超过预期，但真正让这款车脱颖而出的是其底盘调教与空气动力学的完美结合。GT4的底盘与最新的911 GT3车型相似，但采用了更为纯粹的设计，没有后轮转向，需要驾驶者具备更多的驾驶技巧。从公路到赛道，718 Cayman GT4与驾驶者之间建立了良好的互动关系。
保时捷997.2 GT3 RS：机械质感与精准操控的典范
2009年，保时捷对原本就强悍的911 997 GT3进行了升级，推出了发动机排气量为3.8升的版本，拥有429匹马力输出。然而，RS版本才是保时捷911的立足之本。997.2 GT3 RS比上一代多出了35匹马力，但其最令人津津乐道的还是其机械质感与精准操控。该车动力输出卓越，声浪迷人，虽然已经不是现代超跑的巅峰之作，但对于喜爱拥有完美平衡的汽车的爱好者们来说，这将是一匹难以超越的赛车。短行程的六速换挡杆、出色的发动机性能、赛车般的非涡轮Mezger发动机声浪以及与之相匹配的钛排气系统、巨大的碳纤维尾翼、铝合金支架和米其林赛用轮胎，都让这款车显得十分独特。
保时捷981 Cayman GT4 MT：第二代GT4的辉煌
作为第二代981 Cayman的GT4版本，Cayman GT4同样是一台相当出色的赛车。它搭载了911 Carrera S上稍微减少功率的3.8升水平六缸发动机，输出380匹马力，搭配一台六速手动变速箱。与标准Cayman相比，Cayman GT4低30毫米，具备气动前鼻和尾部扰流板，悬挂系统来自911 GT3，标配限滑差速器。这些配置让Cayman GT4在赛道上表现出色，成为了一款备受瞩目的性能车。
