近日，中国保险协会与汽车维修行业协会携手发布了最新的汽车零整比100指数，这一指数的出炉，无疑为消费者在购车时提供了又一重要参考。该指数以价格区间从4.39万元至95.6万元的100辆车为样本，细致划分了8个价格段，全面覆盖了多层次、不同细分市场的车型，旨在通过科学的编制规则，精确计算各车型的零整比系数，从而为消费者揭示不同车型的维修成本差异。
零整比，简而言之，就是市场上某商品全部零配件价格之和与完整商品销售价格的比值。这一指标能够直观反映出，消费者在购买某款车型后，后续维修保养所需承担的费用高低。若零整比较高，则意味着该车型的维修成本相对较高，消费者在购车后需做好相应的经济准备。
在本次公布的100个样本中，北京奔驰GLK级以869.82%的零整比指数脱颖而出，成为维修成本最高的车型。这意味着，GLK的所有零件价格总和，竟然可以购买8.7辆同款整车！如此高昂的维修成本，无疑让许多消费者望而却步。
值得一提的是，早在2014年，奔驰C级就曾因零整比高达1273%而引发广泛关注。随着汽车反垄断法的出台，奔驰官方多次调整零配件价格，但即便如此，本次公布的C级零整比仍高达706.14%，依旧位居排行榜前列。
总体来看，本次统计的100辆车型零整比平均值为329.35%。在不同价格区间内，车型的零整比差异显著。例如，在5万至10万元区间内，广汽本田飞度以463.8%的零整比位居榜首，而力帆620则以157.98%的零整比成为该区间的“最低维修成本车型”。
这一指数的发布，不仅为消费者提供了购车时的参考依据，也促使汽车厂商在定价和维修策略上更加透明和合理。未来，随着汽车市场的不断发展和消费者需求的日益多样化，零整比指数有望成为衡量车型性价比的重要指标之一。
