丰田，这一历史悠久的老牌车企，在动力性能上虽曾饱受争议，但在发动机技术领域的造诣却不容小觑。丰田深谙“扬长避短”之道，善于利用自身优势，在发动机领域谋取最大利益。今天，我们就以丰田旗下的主流发动机类型为切入点，深入剖析其技术特点与市场表现。
提及丰田发动机，不得不提其畅销车型卡罗拉和雷凌所搭载的8ZR机型。这款1.8L自然吸气发动机，源于第三代普锐斯上的2ZR发动机，经过丰田的精心雕琢，采用了各种局部提升技术，如改善燃烧特性、减少爆燃、优化热管理和降低阻力等，在不改变发动机基本结构的前提下，成功将热效率提升至40%，成为世界上首台达到此高度的发动机。它与丰田的THS混动技术相得益彰，共同铸就了丰田混动车型的辉煌。
顺应小排量发动机的发展趋势，丰田于2015年推出了1.2T机型，代号8NR。这款发动机最初投放日本和欧洲市场，后根据国内油品情况进行了适应性改良，汽油标号从95降至92，更加贴近国内消费者的需求。
8NR机型采用了主流的排气歧管集成技术，并配备了涡轮转速范围更高的单涡道、低惯量涡轮增压器，使得最大扭矩转速从自吸机型的4000多转大幅提升至1500转，扭矩也从不到150牛米跃升至185牛米。为了实现高速燃烧，丰田还采用了直喷技术，并缩小气缸直径，将活塞形状改为碟盘曲线形，以增加进气流动和气缸压缩后期的涡流。这款发动机在国内市场备受青睐，成为卡罗拉和雷凌车主的首选。
丰田发动机在自然吸气和小排量涡轮增压领域均有着不俗的表现。虽然丰田在涡轮增压技术方面起步较晚，但凭借其深厚的技术底蕴和不断创新的精神，正逐步缩小与竞争对手的差距。未来，丰田发动机能否在涡轮增压领域后来居上，让我们拭目以待。
