一辆2011年的宝马320Li，型号F35，搭载N20发动机，行驶里程已达47215公里。近日，车主发现爱车的燃油表似乎“谎话连篇”——加满油后，行驶了两百多公里，油表依旧稳如泰山，显示满满当当；更有甚者，跑了三百多公里，油表指针依然纹丝不动。这一异常现象，让车主倍感困惑，遂将车送至维修厂一探究竟。
维修技师首先使用ISID检测仪进行全面扫描，未发现任何相关故障码。面对这一“无头案”，技师们并未气馁，而是逐一排查可能的原因：仪表故障、左右燃油油位传感器故障、线路故障，乃至后部电子模块REM或前部电子模块FEM故障，均被列入怀疑名单。
通过执行仪表自检测功能，燃油表指针能从零刻度灵活转到顶，证明仪表本身并无大碍。随后，技师深入KOMBI仪表读取数据，发现左侧油位显示为满（38L），而右侧仅为12L。这一发现，为故障诊断指明了方向。
技师们仔细检查了左右油位传感器的插头连接，未见异常。为了进一步验证，他们巧妙地对调了左右油位传感器的线束插头。结果，左侧油位显示骤降至12L，而右侧则升至38L。这一变化，无疑证明了从燃油油位传感器到KOMBI的线路畅通无阻，REM、FEM模块也均正常工作。
既然中间线路无恙，那么问题便聚焦在了左右两个燃油油位传感器上。经过深入了解，F35车型配备有两个燃油油位传感器：传感器1和传感器2。组合仪表中的总油量，正是这两个传感器读数的总和。在总线端KL.15接通后，REM为每个传感器供电，通过电位计上的电压降（与液位息息相关）来确定电阻值，进而发送至组合仪表，换算成以升为单位的燃油箱油位。
经过一番细致入微的排查，技师们终于锁定了故障源头——其中一个燃油油位传感器出现了故障。这一发现，不仅为车主解开了燃油表“说谎”之谜，也为后续的维修工作指明了方向。
