近日，笔者有幸坐进了一辆已行驶三年的宝马X1车内，这辆搭载1.5T三缸机的sDrive18Li版本，初体验便让人印象深刻。刚插钥匙通电，还未点火，方向盘便隐隐传来细碎的震动，仿佛在诉说着它这三年的“辛酸历程”。
随着发动机的启动，中控台上的手机轻轻跳动，杯架里的矿泉水瓶更是开始了“打拍子”的表演。这震动，远比笔者想象中来得夸张。曾几何时，总听闻宝马三缸机调校得当，远胜老奥拓，但现实却让人大跌眼镜。怠速时，座椅传来的震颤，脚搁在踏板上都能感受到发麻，与柴油皮卡相比，有过之而无不及。
车主大哥回忆起刚提车时的情景，眼中闪过一丝怀念：“新车头一年，跟四缸车没区别，方向盘摸不出啥震动，销售还说有平衡轴和橡胶件抑制抖动，我当时是真信了。”然而，好景不长，随着岁月的流逝，这辆宝马X1的抖动问题逐渐凸显。
大哥坦言，刚买车时起步加速确实顺畅，变速箱换挡也无顿挫感。但如今，开着空调等红灯时，手都不敢搭在方向盘上，生怕被震得心慌。前阵子去4S店询问，师傅解释说三缸机天生少个气缸，运转时受力不均，年头长了橡胶件老化，震动便难以控制。
面对这难以忍受的抖动，车主大哥也想过维修。但师傅告诉他，换一套减震橡胶要小几千元，而且还不一定能根治问题。这让大哥后悔不已，直言早知道当初多花几万上2.0T四缸版本了。
笔者想起去年试驾新款X1三缸车型的经历，那时怠速时几乎感觉不到震动，转速稳在八百转左右，厂家还宣称优化了平衡轴设计。然而，老司机的话却如警钟长鸣：“新车都这样，用久了才知道。”看来，这宝马X1三缸机的“三年之痒”，确实让不少车主头疼不已。
