开车上陡坡和下陡坡，对于许多驾驶者来说，可能是一项挑战。特别是当手动挡和自动挡车型的操作技巧存在差异时，一不小心就可能伤车甚至引发危险。今天，我们就来详细探讨一下，在上下陡坡时，手动挡和自动挡车型应该如何正确操作。
对于手动挡车型来说，上陡坡的关键在于低档高转速。记得我第一次驾驶手动挡车型走盘山路时，上陡坡时没控制好档位，挂着三档就往上冲，结果越爬越没劲，发动机都快熄火了。这时，旁边的老爸急得直拍我胳膊：“减档啊！”后来才明白，手动挡上坡时，得提前把档位降下来，比如二档甚至一档，这样扭矩才够，动力才足。
手动挡上坡起步也有小窍门。不用非得靠手刹，左脚慢抬离合，感觉到车身有点抖的时候，右脚赶紧把油门跟上，离合再慢慢松，车就稳稳妥妥上去了。当然，如果坡度特别陡，拉手刹辅助一下会更保险。
下陡坡时，手动挡车型反而比自动挡省心。挂低档带档滑行，比如挂二档，不用一直踩刹车。这样，脚可以轻轻搭在刹车上备着，全程车都很稳。不像有些新手，全程死死踩刹车，到坡底闻着刹车盘的焦味都后怕。
自动挡车型看似简单，其实也有不少坑。比如，有些驾驶者总觉得上坡就得用L档，其实根本没必要。现在的自动挡变速箱都相当聪明，爬坡时会自己保持低档位，不会随便升档，足够提供牵引力。我开自动挡轿车上盘山公路时，全程D档跑下来，动力足得很，根本不用费劲切L档。
当然，如果遇到那种陡得离谱的坡，比如地下车库那种螺旋陡坡，感觉D档动力有点跟不上了，再切L档也不迟。但记住，千万别在车速快的时候直接切，最好减速到二三十码再换，不然发动机转速突然飙升，噪音大不说，还伤变速箱。
自动挡下长坡时，最容易出错。很多人觉得挂D档踩刹车就行，短坡还好，长坡绝对不行。正确的做法是挂L档或者手动模式的低档，让发动机来牵制车速，刹车只用来辅助减速。这样，就不用担心刹车过热失效了。
不管手动挡还是自动挡，上下陡坡前都得提前观察。上坡前看看前面有没有车停着，别到了跟前才发现要停车，手动挡再起步就费劲了。下坡前检查下刹车好不好使，轮胎有没有气，这些细节看着不起眼，关键时候能救命。
掌握好了这些技巧，再陡的坡也敢放心开。你是否有过在陡坡上出小状况的经历呢？比如溜车或者搞错档位之类的？欢迎在评论区聊聊你的经历，也给新手提提醒。
