在汽车界，老司机们常挂在嘴边的一句话是：“买车就得看三大件——发动机、变速器、底盘。”这句话不无道理，因为三大件作为汽车的核心部件，直接决定了整车的行驶质感和性能表现。早期，国产车因核心技术不足，常通过堆料来弥补，这在一定程度上给消费者留下了低价低质的印象。然而，时至今日，随着中国经济和科技的飞速发展，国产车是否已具备与合资车一较高下的实力呢？
以长安第二代CS75PLUS的上市为契机，我们将其与合资品牌中的热销车型CR-V进行对比，看看国产车是否真的能在硬实力上与合资车抗衡。
首先，从三大件入手，两款车都提供了1.5T的车型。第二代CS75PLUS的1.5T发动机最大功率为138kW，最大扭矩高达300N·m；而CR-V的1.5T发动机最大功率为142kW，最大扭矩为243N·m。从数据上看，第二代CS75PLUS在扭矩上占据优势，而CR-V则在功率上略胜一筹。
在日常驾驶中，发动机的最大功率影响着车辆的再加速能力，而扭矩则决定了车辆起步和爬坡的轻松程度。在赛道上，CR-V的发动机可能更具优势，但在城市道路上，第二代CS75PLUS的蓝鲸新一代NE1.5T发动机显然更胜一筹。特别是在走走停停的城市路况下，第二代CS75PLUS在1250rpm就能输出最大扭矩，而CR-V则需要拉到2000转，这意味着第二代CS75PLUS在起步时更为轻松。
当然，动力系统的表现不仅仅取决于发动机，变速器同样关键。第二代CS75PLUS全系搭载了爱信8AT变速器，而CR-V的纯燃油版则提供了6挡手动和CVT两种选择。CVT变速器以平顺省油著称，但急加速表现一般；而AT变速器则集合了CVT的优点，同时拥有出色的急加速表现，尽管成本更高。特别是像爱信8AT这样的高挡位数变速器，其燃油经济性表现也丝毫不逊色于CVT，两款车的百公里综合油耗均为6.4L（1.5T车型），对于紧凑型SUV来说，这一成绩相当出色。
在底盘方面，两款车都采用了前麦弗逊后多连杆的悬架布局，通过试驾感受来看，两款车的底盘表现相近，都很好地兼顾了路感、支撑性与舒适性。不过，第二代CS75PLUS在运动性上略胜一筹，而CR-V则更偏向舒适性。
随着汽车的发展，它已不再仅仅是一个交通工具，而是成为了我们生活的一部分，承载着我们对美好生活的向往。因此，一款车的好坏，不仅仅取决于其技术实力，设计、用料以及智能科技带来的综合体验同样重要。
在外观设计上，第二代CS75PLUS采用了鲸尾击浪和晶体矩阵两种风格的格栅设计，搭配贯穿式的流光前位灯，辨识度极高。而CR-V则采用了黑色六边形格栅，配合镀铬折线，显得精致而不失时尚。两款车各有特点，难以分出高下，但第二代CS75PLUS在车身尺寸上更胜一筹，长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，为乘坐和储物空间提供了坚实的基础。
内饰方面，第二代CS75PLUS采用了环抱式座舱设计，双12.3英寸液晶大屏采用了全新玻璃冷弯工艺，实现了一体式曲面大屏的体验，中控屏部分向驾驶员侧倾斜8.1°，更符合人体工程学设计。而CR-V则根据配置不同，搭载了机械仪表或7英寸液晶仪表，中控屏则有5英寸和7英寸两种选择，在科技感方面略显不足。两款车虽然都有双色内饰，但第二代CS75PLUS的搭配更显高级。
