在全球硬派越野车的版图中，丰田无疑占据着举足轻重的地位。而谈及丰田的硬派越野系列，就不得不从Land Cruiser家族说起。这个家族的辉煌历史，可以追溯到1951年的BJ车型，它标志着丰田在硬派越野领域的正式起步。
在那个年代，四驱车的制造技术几乎被美国人垄断。然而，1941年日本军队在占领菲律宾群岛时，意外发现了一辆美制道奇Bantam Mk II越野车。这辆车被迅速运回国内，成为了丰田研究的对象。在二战的烽火中，日本政府要求丰田对缴获的四驱车进行仿制，这便是丰田内部代号为AK10的车型，它搭载了丰田C系列4缸2.3L发动机。
1950年，朝鲜战争的爆发为丰田带来了新的机遇。美国委托日本政府生产100辆Willys越野车，丰田凭借之前的仿制经验，再次领到了任务。这次经历，让丰田掌握了当时先进的越野车制造技术。
有了上述两次经验，丰田顺应日本政府的需求，打造出了Jeep BJ轻型越野车。这款车的命名源于其采用了丰田B系列发动机和J系列底盘。BJ车型在车身尺寸和动力水平上，都超越了当时的Jeep威利斯，成为了硬派越野领域的一股新势力。
1945年，丰田为BJ车型赋予了新的名字——LAND CRUISER。直到1955年，丰田正式推出了LAND CRUISER 20系列，这被视作第一代LAND CRUISER车型。LC20的外观与同时期的苏联嘠斯相似，但其基本架构源自BJ。动力方面，LC20将排量增加至3.9升，并对化油器进行了改良，提升了汽油的雾化效果和动力的响应速度。底盘方面，LC20也进行了优化，提升了乘坐的舒适性。
随后，丰田推出了LC40系列，并正式大批量出口到世界各地。这款车型在外观上有了明显的变化，变得更加整体化和实用。动力方面，LC40升级了F系列的3.9L发动机，并加入了加力挡。底盘方面，虽然维持了原有架构，但制动系统获得了升级，前轮采用了盘式制动，增加了安全性和可靠性。此外，丰田还推出了FJ55V作为LAND CRUISER系列的细分车型，这款车型拥有更大的乘坐空间和更舒适的配置，被视为后期PRADO(普拉多)的前身。
1980年，丰田推出了代号为LC60的新一代LAND CRUISER。这款车型更加强调空间和承载能力，外观大型化和一体化，彻底摆脱了以往军用越野车的形象。动力方面，LC60提供了源自40系列的2F发动机和3.4L的柴油机，传动方面采用了新的四驱系统，越野性能大大提升。
1984年，丰田推出了LC70系列，这款车型与60系列形象迥异，且直到LC70上市，LC40才停产。因此，LC70也被认为是LC40的继任车型。LC70继续使用F系列发动机，但已经升级到了3F型号的4.0L排量。其四驱系统获得了“横跨日本最佳四驱”的称号，长轴版车型悬挂采用前螺旋弹簧+后钢板弹簧，短轴版车型则是前后螺旋弹簧，加强了后排舒适性。
LC70家族非常庞大，且一直延续至今。多年来，丰田推出了长、中、短轴车型，以及双门、三门、五门等多种版本，还有皮卡和敞篷版本。全球各地区版本多不胜数，满足了不同消费者的需求。1985年，丰田在J70基础上推出了Land Cruiser Prado，这款车型对中网、大灯等部位进行了重新设计，更加年轻化和时尚，从此成为了Land Cruiser家族的又一重要分支系列。
1989年，丰田推出了LC80系列，将豪华和越野性能完美融合。这款车型在外观方面进一步整体化，成为了硬派越野领域的新标杆。
