在汽车的世界里，变速箱作为动力传输的核心部件，其耐用性一直是消费者关注的焦点。尤其是CVT与AT这两种主流变速箱，究竟谁更经久耐用？近日，一位车主的10万公里实测数据，为我们揭开了这一谜团。
车主的朋友拥有一辆搭载CVT变速箱的奥迪A6L，行驶里程已接近10万公里。起初，这辆车以其平顺的换挡体验和舒适的驾驶感受赢得了车主的青睐。然而，好景不长，当行驶里程达到9万多公里时，问题接踵而至。
起步时的异响、加速时的迟缓以及偶尔的顿挫感，让车主倍感困扰。经过专业维修师傅的检查，发现是锥形摩擦盘和传动链条严重磨损，不得不进行更换。这一结果让车主大跌眼镜，毕竟他平时驾驶风格稳健，从未有过暴力驾驶的行为。
维修师傅透露，CVT变速箱主要依赖摩擦盘和链条进行传动，其扭矩承受能力有限。长时间使用后，磨损在所难免，尤其是那些为了提升扭矩而牺牲了部分耐用性的车型。据维修记录显示，更换整套CVT变速箱的费用高昂，甚至接近一台经济型小车的价格。
与CVT变速箱形成鲜明对比的是，旁边工位上一台搭载ZF 8AT变速箱的奥迪Q5，行驶里程已达12万公里，却依然稳健如初。除了常规保养外，这台变速箱仅更换过一次油封，核心部件从未动过。
车主亲自试驾后，发现换挡依旧顺畅，加速时动力衔接紧密，毫无异样。这一对比，让AT变速箱的耐用性得到了有力证明。
维修师傅解释道，AT变速箱通过复杂的齿轮组合和液力变矩器实现动力传输，其结构更为坚固，能够承受更大的扭矩和更恶劣的驾驶环境。因此，在长期使用过程中，AT变速箱往往表现出更高的稳定性和耐用性。
通过这次10万公里的实测对比，我们不难发现，CVT变速箱虽然以其平顺的换挡体验和舒适的驾驶感受赢得了市场，但在耐用性方面却略显不足。而AT变速箱则以其稳健的性能和出色的耐用性，成为了长期使用的首选。
当然，选择哪种变速箱还需根据个人需求和驾驶环境来决定。但无论如何，耐用性都是我们在购车时不可忽视的重要因素。
