在摩托车领域，自动挡车型正逐渐成为一股不可忽视的新潮流。上周末，我亲临成都本田大贸店，见证了CB650 E-Clutch的正式交车仪式，本田作为世界摩托车巨头，对未来自动挡的理解令人印象深刻。而仅仅一周后，国内一线品牌赛科龙便紧随其后，推出了其首款——也是国内正式上市的第二款全自动挡车型：AQS 401 AMT，且在2024年12月31日前限时优惠价仅需23988元！这款车型在今年的重庆摩博会上已初露锋芒，吸引了众多车友的目光。
对于许多摩托车新手而言，油离配合的难题常常让他们望而却步，害怕起步熄火、坡道起步熄火等尴尬情况。而赛科龙AQS401 AMT的出现，无疑为这些新手朋友打开了一扇通往摩托车世界的大门。
自动挡摩托车并非新鲜事物，市场上早已存在多种形式。踏板摩托车以其给油就走、收油就停的便捷性，成为最常见的自动挡车型，但传动效率不高，且对操控有一定影响。半自动离合器如弯梁车，虽传动效率高，却难以承受更大动力，且循环档设计不利于操控和玩乐。
本田CB650 E-Clutch的换挡结构，则完美切换了正常手动挡操作与拟双向电子快排升降档操作，保留了纯粹驾驶的乐趣。而本田DCT双离合结构，虽处理顿挫和升降档时机出色，但价格昂贵，且无法切换到正常手动换挡模式。相比之下，赛科龙AQS401 AMT采用的AMT结构，即“自动切离合”和“自动升降档”功能，堪称本田E-Clutch技术的进化版，更适用于各种排量的摩托车，且操作方便，成本相对较低。
赛科龙AQS401 AMT的操作逻辑极为简单，你完全可以忽略“油离配合”这一难题，像操作踏板车那样“给油就走，刹车就停”。其换挡速度之快，足以媲美GP车手，让你在城市拥堵的通勤工况下，也能极大降低不停换挡的疲劳感。骑行时，你可以将更多精力放在欣赏美景和观察路况上，享受骑行的乐趣。
与普通挡车相比，赛科龙AQS401 AMT在物理结构上也有所不同。它采用了先进的AMT技术，实现了自动切离合和自动升降档的功能，让骑行变得更加轻松自如。同时，它还保留了正常手动挡摩托车的操作形式，让你在享受自动挡便捷的同时，也能体验到手动挡的驾驶乐趣。
目前，像宝马、KTM、雅马哈等知名品牌，都纷纷推出了基于AMT技术的自动挡车型。这并非偶然，而是因为AMT技术具有诸多优势。它可以适用于各种排量的摩托车，从小排量到公升级都能轻松应对；它不一定非要配合电子油门，降低了车辆技术难度和成本，提高了可靠性；换挡速度快，且能通过设计完整保留正常手动挡摩托车的操作形式；操作方便，真正实现了完全不用管换挡这件事。
对于赛科龙AQS401 AMT而言，它不仅代表了未来摩托车自动挡的大趋势，更是新手朋友的福音。它让骑行变得更加简单、安全、有趣，让更多人能够享受到摩托车带来的自由和快乐。
