说实话，最近成都站那台五万三的宝马X1把论坛搅得挺热闹。有人嚷嚷着"宝马开回家，面子顶呱呱"，也有人阴阳怪气"漏电王又来坑小白"。依我看啊，这车就像老小区门口的煎饼摊——闻着香但得先看看鏊子底下有没有藏老鼠屎。
先说这价格确实够狠。当年新车落地三十大几万，现在连个五菱宏光MINIEV高配都买不到的价格，能开走台带蓝天白云标的SUV。不过各位可别急着掏钱包，这玩意儿可是2014年11月上牌的末代E84，正好卡在N20发动机+8AT变速箱全面铺开的当口。当年宝马工程师在这套动力总成上可没少下功夫，低扭比前期款自吸强了不止一星半点，高速巡航时转速能压到两千转以下，油耗直接砍掉三分之一。
但重点来了啊！这代X1有个祖传的"漏电门"毛病。论坛里有个老哥的2012款X1，停地库一周就亏电到连车门都打不开，最后查出是某个控制模块半夜偷偷耗电。现在这台虽然换成了后期款，可电子元件这玩意儿就像老房子里的电线——看着好好的，指不定哪天就短路。建议各位提车先换块AGM蓄电池，再让师傅把所有用电设备查个遍，尤其是那个树杈轮毂对应的X设计套装，多出来的传感器和摄像头都是潜在耗电大户。
说到这个树杈轮毂，当年可是逼格拉满的配置。不过现在看嘛...这造型活像哪吒的风火轮被踩扁了。不过话说回来，18寸的轮毂配上225/50的防爆胎，过减速带时那"哐当哐当"的声响，绝对能让你瞬间清醒。不过依我看这反而是好事——但凡底盘有点异响，轮胎都能帮你盖过去，省得天天往修理厂跑。
重点聊聊驾驶感受。这代X1虽然用的是UKL前驱平台，但宝马的工程师明显没打算让它当纯家用车。方向沉得像在健身房撸铁，低速掉头时胳膊酸的能练出肱二头肌。不过上了高速立马变脸，方向盘稳得像被502粘住，120km/h巡航时变道，车身侧倾比某些轿车还小。就是这悬架调校太神经质，过个井盖都能把后排乘客颠到怀疑人生——建议后排常坐人的兄弟，提车先自费换套KYB蓝桶。
再说说这个让无数人纠结的9万公里。各位可别被这数字吓住，E84的N20发动机只要按时换机油，跑20万公里都不带烧机油的。不过得重点检查涡轮增压器，这玩意儿要是漏油，维修费够买半台飞度。还有那个8AT变速箱，虽然比采埃孚的6AT更聪明，但低速顿挫还是避免不了——尤其是2挡降1挡时，那"咔啦"一声能让后排小孩吓哭。
内饰方面就甭指望啥豪华感了。2014年的宝马内饰，放到现在连国产车十万级都不如。中控台全是硬塑料，iDrive旋钮磨得能当镜子用，座椅边角都包浆了。不过话说回来，这代X1的座椅倒是意外舒服，尤其是后排靠背角度比现款X1更陡，长途坐着反而不容易累——就是这2670mm的轴距，后排腿部空间比飞度大不了多少。
最让人哭笑不得的是配置。这台X1居然还带着座椅加热和自动泊车，放在当年算是高科技配置。不过现在看嘛...座椅加热在南方基本是摆设，自动泊车连侧方停车都搞不定，还不如自己多练两把倒车入库。倒是那个哈曼卡顿音响还算厚道，虽然比不上现款宝华韦健，但听流行乐绝对够用——就是音量开大点，车门内饰板会跟着共振，咯吱咯吱的像在给音乐打拍子。
最后说说这马拉喀什棕车漆。当年这可是要加两万选装的颜色，现在看反而成了优势——路上跑的X1不是白色就是黑色，这棕色开出去绝对吸睛。不过得提醒各位，这种金属漆补漆特别麻烦，稍微色差就能看出来。建议提车先做套隐形车衣，不然过两年漆面全是太阳纹，洗车时都得躲着高压水枪走。
