说实话，现在路上跑的车十个有八个挂着D挡走天下，但要说真懂自动挡的，得看谁敢用S挡。这玩意儿可不是厂家装个样子糊弄人的，上次在高速上超一辆大货车，D挡油门踩到底转速刚到3000就怂了，切到S挡直接飙到5000转，发动机嗷嗷叫着往前窜，那推背感比某些所谓运动型轿车还带劲。不过得提醒各位，S挡不是随时都能用的，上次在市区堵车时手欠切了S挡，结果那油耗直接从8.5飙到12.3，看着仪表盘心都在滴血。
依我看，S挡最邪乎的地方在于它能把变速箱的"脑子"重新洗一遍。正常D挡下变速箱跟个老会计似的，2000转就急着升挡省油，但S挡直接变成热血青年，非得把转速拉到红线区才肯换挡。有次在盘山路上跑，用D挡爬坡时变速箱跟得了老年痴呆似的，降挡反应慢半拍，切到S挡后立马精神了，转速始终保持在最大扭矩输出区间，油门响应快得像踩了弹簧。不过得注意，这玩意儿对变速箱油温要求特别高，上次连续激烈驾驶半小时后，闻到一股淡淡的焦糊味，吓得我赶紧降挡靠边停车检查。
这玩意儿用得最溜的还得是那些玩改装车的，有次在赛道日见识到个狠人，把原厂S挡程序刷了之后，直接把换挡逻辑改成了"转速不到断油不换挡"。他那台老款思域在直道上硬是能跟GTI拼个你死我活，不过下赛道后变速箱油温直接报警，换油时发现磁铁上吸附的金属碎屑比正常多三倍。所以说，S挡虽好但别贪杯，日常超车用个十几秒就得切回D挡，要是长时间高转速驾驶，建议提前把变速箱油换成全合成的，散热效果能好不少。最搞笑的是有次借车给新手，他以为S挡是"雪地模式"，结果在结冰路面上猛踩油门，差点没把ESP电脑烧了。
