近日，一份关于日本2025年最省油（WLTC模式）车型的排行榜在网络上引发热议。虽然这份榜单看似与我们国内市场关联不大，但其中的车型和技术却值得我们细细品味，一探究竟它们在国内市场究竟处于何种水平。
位列第十的是Honda Fit e:HEV，这款车型以其出色的油耗表现（29.4km/L，约3.4L/100km）和高性价比赢得了不少关注。在国内，它被称为GK5，但混动版却迟迟未正式引进。在日本市场，Fit e:HEV搭载了第三代1.5L i-MMD混动系统，轻量化设计使得整备质量仅为1.1吨，堪称市区代步的得力助手。尽管国内销量受新能源车冲击，但焕新版新车一经推出便迅速售罄，足见其魅力不减。
第九名则是Nissan Note e-POWER，这款车型在国内市场虽未露面，但其技术我们却耳熟能详——与轩逸e-POWER同款。100%纯电驱，1.2L增程器仅负责发电，驾驶起来宛如电车般顺畅。在日本，它被誉为“阿姨买菜首选”，空间宽敞，后排座椅可前后滑动，油耗却低至3.4L。遗憾的是，日产在中国市场的表现平平，Note这种精品小车引进的可能性微乎其微。不过，e-POWER技术的实用性却不容小觑，只是日产的营销策略有待加强。
丰田在混动领域的实力有目共睹，早在1969年便开始涉足。位列第八的Toyota Corolla Touring Hybrid便是其混动技术的又一力作，油耗表现同样出色（29.0km/L，约3.44L/100km）。卡罗拉旅行版在国内市场虽未掀起波澜，但其在日本市场的表现却可圈可点。丰田的混动技术历经多年沉淀，已然成为行业标杆，值得我们国内车企借鉴和学习。
这份日本最省油车型TOP10的榜单，不仅让我们窥见了日本汽车市场的油耗水平，更引发了我们对于国内汽车市场的思考。在追求节能减排的今天，如何提升燃油经济性、降低排放，已成为各大车企亟待解决的问题。希望国内车企能够从中汲取灵感，不断推陈出新，为消费者带来更多优质、省油的车型。
