近期，不少车友向我咨询缤瑞COOL的发动机性能，特别是其最大扭矩转速设定在2000转这一特点。作为一款今年新上市的紧凑级轿车，缤瑞COOL以其9.48万元至10.98万元的官方指导价，以及风驰版、电掣版、雷霆版三种配置，吸引了众多消费者的目光。今天，我将为大家详细解析缤瑞COOL的发动机性能，看看这款车是否真的如传闻中那般出色。
缤瑞COOL搭载了吉利品牌最新的雷神动力系统，其中发动机部分采用了雷神系列BHE15系列四缸涡轮增压发动机（代号BHE15-EFZ），匹配雷神7速湿式双离合变速器（代号7DCT EVO 300s）。这款发动机的最大功率达到了133kW，最大扭矩为290N·m，而变速器的最高传动效率更是高达98%，综合传动效率也达到了95.5%。然而，正是这款看似强大的发动机，却因为其最大扭矩转速设定在2000-3500rpm而引发了不小的争议。
首先，我们需要明确的是，缤瑞COOL的发动机代号为BHE15-EFZ，属于吉利全新的雷神动力下的雷神劲擎动力，即纯燃油版本的雷神动力。BHE15系列发动机是全新研发的1.5TD四缸涡轮增压发动机，相比2021款缤瑞的1.4T涡轮增压发动机，动力性有了显著提升。最大功率提升了28%，最大扭矩也提升了23.4%，这样的数据提升无疑为缤瑞COOL的整体动力性能带来了质的飞跃。
在实际驾驶中，缤瑞COOL的动力响应性也得到了明显提升。得益于全新的燃烧系统和小惯量涡轮增压器的使用，缤瑞COOL在1200rpm时涡轮增压器就已经开始工作，2秒内即可输出255N·m的驱动扭矩（1500rpm），这样的动力表现足以满足正常的车辆驱动需求。虽然缤瑞COOL需要在2000rpm才能输出290N·m的最大扭矩，但只要转速超过1200rpm，发动机就能迅速响应并输出必要动力，1500rpm时输出的255N·m扭矩对于家庭代步来说已经足够。
与大众品牌的EA211系列1.4T涡轮发动机相比，缤瑞COOL的发动机在最大扭矩上更胜一筹（EA211系列最大扭矩为250N·m）。当然，如果吉利能够进一步优化BHE15系列发动机的峰值扭矩转速区间，使其介入转速更早、更宽泛，那么对于用户来说无疑将是一个更大的福音。不过，发动机的研发并非一朝一夕之功，数据提升也需要时间的积累。
在实际驾驶中，缤瑞COOL的动力表现相当轻快。百公里加速时间仅为7.1秒，相比2021款缤瑞的8.9秒有了显著提升。起步响应时间也缩短至0.2秒，比1.4T缤瑞的0.27秒（官方数据）更快。这样的动力表现，无论是城市通勤还是高速巡航，都能轻松应对。
百闻不如一见，百见不如一试。如果你对缤瑞COOL的动力性能还有疑问，不妨亲自去4S店试驾一番。实际体验一下缤瑞COOL的雷神动力是否真的有所提升，实际驾驶是否能够满足你的需求。毕竟，每个人的驾驶习惯和需求都不同，只有亲自试驾才能找到最适合自己的车型。
总的来说，缤瑞COOL的发动机性能在同级别车型中表现相当出色。虽然最大扭矩转速设定在2000转这一特点引发了一些争议，但从实际驾驶体验来看，这并不影响其作为一款优秀紧凑级轿车的地位。如果你正在寻找一款动力强劲、驾驶轻快的紧凑级轿车，那么缤瑞COOL无疑是一个值得考虑的选择。
